[发明专利]连接结构

说明书

相关申请的交叉引用 

本申请以日本专利申请No.2011-028684为基础，其内容通过引用被结合于此。 

技术领域

本发明涉及一种用于将客体连接到主体上的连接结构。 

背景技术

车辆上安装有各种电子装置。为了把电力分配到这些电子装置，在车辆中电源和电子装置之间的适当位置处设置由电气部件(比如连接器、继电器和保险丝)集中组成的电气接线箱。 

电气接线箱设置有多个用于将作为客体接收电气部件的箱主体连接到作为主体的车体上的连接腿。图11是显示被连接到车体上的传统的电气接线箱的立体图。图12是显示作为在图11中所示的电气接线箱的部件的一个连接腿的分解立体图。图13是显示作为在图11中所示的电气接线箱的部件的另一个连接腿的分解立体图。 

在图11中所示的传统的电气接线箱110包括：接收电气部件(比如连接器、继电器和保险丝)的箱主体102；从箱主体102的外表面突出以用于通过螺栓将箱主体102固定到车体103上的两个连接腿105A，105B；和用于覆盖箱主体102的开口的盖(未图示)。箱主体102和两个连接腿105A，105B由合成树脂整体制成。在图11中，盖从箱主体102拆除。(例如，参见专利文献1)。 

两个腿105A，105B分别设置有用于插入柱头螺栓131或螺栓(未图示)的孔部分105a，105b，该柱头螺栓从车体103的表面突出。 

车体103设置有柱头螺栓131和螺栓连接孔103a。在均被安装在车体103 上的柱头螺栓131和螺栓连接孔103a之间的相对位置易于产生间隙。因此，当电气接线箱110被连接到车体103上时，在两个连接腿105A，105B之间的相对位置和在车体103的柱头螺栓131和螺栓连接孔103a之间的相对位置之间易于产生间隙。因此，通过扩大设置在连接腿105A，105B上的孔部分105a，105b的直径，以及通过相对于车体103移动电气接线箱110，吸收在电气接线箱110和车体103之间的位置间隙。 

如在图12中所示，两个连接腿105A，105B中的一个连接腿105A的孔部分105a被形成为圆形。进一步，如在图13中所示，另一个孔部分105b被形成为椭圆形。 

在下面的过程中电气接线箱110被连接到车体103上。电气接线箱110被移动靠近车体103，并且柱头螺栓131被插入到一个连接腿105A的孔部分105a中。接下来，另一个连接腿105B与车体103重叠，以使得另一个连接腿105B的孔部分105b与螺栓连接孔103a重叠。然后，螺栓被旋入孔部分105b和螺栓连接孔103a中。接下来，螺母(未图示)与插入孔部分105a中的柱头螺栓131旋紧。因此，电气接线箱110被连接到车体103上。 

【专利文献】JP，A，H11-32411 

最近，随着安装在车辆上的电子装置的数量的增加，连接到车辆上的部件的数量也增加。随着连接到车辆上的部件的数量的增加，接收电气部件的箱主体102变大，并且连接腿105A，105B的数量增加以用于将增大的箱主体102连接到车体103上。 

因此，设置在车体103上用于将连接腿105A，105B连接到车体103上的柱头螺栓131和螺栓连接孔103a的数量增加。因此，在连接腿105A，1051B和设置在车体103上的柱头螺栓131和螺栓连接孔103a之间的位置间隙变大。因此，为了吸收增大的位置间隙，需要进一步增大孔部分105a，105b。需要不连续地生产外径大于孔部分105a，105b的非标准螺母，或者头部直径大于孔部分105a，105b的非标准螺栓，并且存在成本增加的问题。进一步，还存在当孔部分105a，105b增大时，螺栓变得易于变形的问题。进一步，因为当螺母或螺栓被旋紧时，通过螺母或螺栓施加到连接腿105A，105B的力仅被旋加到连接腿 105A，105B的孔部分105a，105b的边缘上，所以存在连接腿105A，105B可以变形的问题。 

因此，本发明的目的在于解决这些问题。也就是，本发明的目的在于提供一种连接结构，以通过吸收从客体突出的多个连接腿和待连接的主体之间的位置间隙而防止成本增加。 

发明内容