[发明专利]发动机静态蓄热升温装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种发动机循环装置，尤其涉及一种发动机静态蓄热升温装置。

背景技术

目前，发动机的冷却主要为风冷和水冷两种方式，发动机的强制水循环式水冷系统，一般包括水泵、一个水箱及水箱上设有一个风扇，用以散发出发动机工作时产生的热量。然而在寒冷的冬季启动发动机会对部件的磨损度加大、甚至无法启动，降低了发动机的使用寿命、增加能耗。

发明内容

本发明旨在针对背景技术中存在的不足，而提供的一种发动机静态蓄热升温装置。

本发明的发动机静态蓄热升温装置，是由发动机、循环泵、第一水箱、第二水箱和节温器组成。发动机水套出口管路c依次经循环泵、节温器；节温器的出口d一路连接第一水箱至发动机水套入口e，另一路经第二水箱、第一水箱至发动机水套入口e；发动机水套出口管路c的侧线g依次连接了吸液泵、热液储罐、回输泵连接至发动机水套入口e。

作为本发明的进一步改进，在节温器的出口至第一水箱的管路上设有电磁阀a，第一水箱至发动机水套入口的管路上设有电磁阀b。

作为本发明的进一步改进，所述的热液储罐是由罐壳与相形的内胆相套叠、及其上口的封盖法兰构成，罐壳与内胆的环隙中充装绝热层，封盖法兰上设有进液管路和至内胆底部的出液管路。

本发明的发动机静态蓄热升温装置，其结构简单，操作方便，实用性较强，有效的储存并利用发动机内部的热能进行启动，特别是可避免发动机因冷启动而造成的能量消耗和各零部件磨损，能使发动的损害降到最低，有效地改善发动机低温启动性能。

附图说明

图1为本发明结构流程图；

图2为本发明热液储罐横向剖面图。

具体实施方式

下面结合图1对本发明做进一步说明：

本发明的发动机静态蓄热升温装置，是由发动机、循环泵、第一水箱、第二水箱和节温器组成。发动机水套出口管路c依次经循环泵、节温器；节温器的出口d一路连接第一水箱至发动机水套入口e，另一路经第二水箱、第一水箱至发动机水套入口e；发动机水套出口管路c的侧线g依次连接了吸液泵、热液储罐、回输泵连接至发动机水套入口e。所述的热液储罐是由罐壳1与相形的内胆2相套叠、及上口的封盖法兰3构成，罐壳1与内胆2的环隙中充装绝热层4，封盖法兰3上设有进液管路5和至内胆2底部的出液管路6。

节温器的出口至第一水箱的管路上设有电磁阀a，第一水箱至发动机水套入口的管路上设有电磁阀b。节温器是控制发动机冷却液流动路径的阀门，它的作用是在发动机的温度还没有达到正常温度前处在关闭状态，这时发动机的冷却液经水泵返回发动机，进行发动机内小循环，起到让发动机快速升温。当超过正常温度后就能打开，让冷却液经过整个水箱散热器回路进行大循环，从而快速散热。

当发动机停止工作时，关闭电控阀门a和电控阀门b，吸液泵开始启动，将发动机内的高温循环液抽到储罐中，以储存循环液的高温热量。当在发动机冷启动时，回输泵将储罐中的蓄热液回输至发动机中，利用蓄热液给发动机预热升温。从而避免了冬季发动机冷启动的过度磨损、且易于启动。既可延长发动机的使用寿命，也起到了节能的作用。