[发明专利]用于交通工具充电插孔的接触件和插座组件

说明书

技术领域

一个或多个实施方式涉及用于接收用于交通工具充电插孔(vehicle charging inlet)的端子的接触件，及用于支撑用于交通工具充电插孔的接触件和端子的插座组件(receptacle assembly)。

背景

接触件的一个实例被公开在Hanson的美国专利申请公布第2003/0045139号中。

附图简述

图1是根据实施方式的插座组件的示意图，显示了其安装到交通工具且与充电电缆连接；

图2是图1的插座组件的后透视图；

图3是图1的插座组件的端子的剖视图；

图4是图1的插座组件的分解侧透视图；

图5是图1的插座组件的部分断开的视图；

图6是图1的插座组件的接触件的侧透视图；

图7是根据另一个实施方式的接触件的侧透视图；

图8是根据又一实施方式的接触件的侧透视图；及

图9是根据又一实施方式的电路的侧透视图。

详述

根据需要，本文公开了本发明的详细的实施方式；然而，将理解所公开的实施方式仅仅是可以各种形式和选择性的形式实施的本发明的示例。附图不一定是成比例的；一些特征可能被放大或被缩小以显示具体构件的细节。因此，不应将本文所公开的特定的结构和功能的细节理解为限制性的，而仅仅作为教导本领域的技术人员多方面地采用本发明的示范性基础。

关于图1，显示了根据实施方式的插座组件且通常以数字10标记。插座组件10安装到交通工具12且为接收电能的交通工具提供充电插孔。插座组件10使充电电缆连接器14连接到交通工具线束16。充电电缆连接器14从用于提供电能的外部电源18延伸。交通工具线束16连接到电池20，用于通过给电池20充电来存储电能。

参见图1和图2，插座组件10包括用于安装到交通工具12的凸缘25和基座24。图2显示了插座组件10的后视图。基座24被布置在形成于交通工具12的外部面板中的孔(未显示)上。如图所示，凸缘25自基座24向外延伸。凸缘25被制定轮廓，用于安装到交通工具12。插座组件10还包括用于接收充电电缆连接器14的外部插座26。外部插座26在远离交通工具12的第一方向上自基座24延伸。在一个实施方式中，插座组件10包括罩(未显示)，该罩枢轴地连接到插座组件10的外表面且被布置在外部插座26的远端上，用于密封插座26。

插座组件10与交通工具线束16连接。交通工具线束16包括多根单独的线30，如图2所示。端子32与每根线30的端部连接。形成了穿过基座24的用于接收端子32的多个孔34。每一个端子32包括近端36和远端38(如图3所示)。每一个端子32的近端36与线30连接且被形成在基座24中的孔34中的一个接收。每一个端子32的远端38自基座24向外延伸，用于与充电电缆连接器14的匹配端子(未显示)连接。

可试图规定插座组件10和充电电缆连接器14之间的接口以使该连接遍及电动交通工具产业标准化。例如，美国汽车工程师协会(Society of Automotive Engineers)(“SAE”)已在SAE J1772中规定了这样的接口，其通过引用的方式并入本文。根据至少一个实施方式，插座组件10和充电电缆连接器14之间的接口包括5个公端子30(“销”)。在SAE J1772中规定的接口包括5个电路，其相应于以下的功能：AC电源线1(L1)、AC电源线2(L2，N)、底板接地、控制先导及接近检测。然而，插座组件10未被这个SAE规范限制且可用于指定其它接口要求的应用中。

根据一个实施方式，插座组件10包括用于电连接端子32中的两个的电路40。电路40包括相互连接的电阻器42、第一接触件44和第二接触件46。电阻器42包括主体47，主体47具有自主体47延伸的一对传导性导线48。电气部件(electrical component)42可以是用于特定应用的任意分立的电气设备。根据另一个实施方式，电路40具有电容器42。根据又一个实施方式，电路40具有二极管42。每一个接触件44、46将端子32中的一个的近端36连接到电阻器42的导线48中的一个。