[发明专利]低噪厚齿等高排屑链轮

说明书

技术领域

本发明涉及摩托车技术及机械传动技术领域，具体涉及一种低噪厚齿等高排屑链轮结构。

背景技术

摩托车链轮是摩托车发动机动力传送和摩托车驱动的体现，要求强度好、耐磨、传动效率高、且传动变形低。目前，摩托车链轮的主要失效形式是磨损，且传动噪音大、传动效率低。因此，如何延长链轮的使用寿命、降低链轮传动过程中的噪音及提高传动效率，将是目前及今后一段时间链轮发展的一项重点课题。

通过分析发现，目前多数摩托车链轮处于比较复杂恶劣的运行环境中，链轮上沾染的很多灰尘及颗粒杂质无法顺利排出，增大了链轮与啮合链条的摩擦，导致链轮磨损增大，传递效率和使用寿命降低。

另外，摩托车链轮传递过程中的噪音及传动效率偏低，尚没有较好的解决办法，目前通过减缓传送速度、提高加工精度的方式使之得到了一定的改善，仍存在成本高、适用范围小等问题，效果也不甚明显。

发明内容

针对现有技术所存在的上述问题，本发明旨在提供一种耐磨损、使用寿命长、成本低、传动过程中噪音较小、且传动效率高的链轮。

为达上述目的，本发明提供的一种低噪厚齿等高排屑链轮，由链轮本体和吸噪减震橡胶构成，关键在于：所述链轮本体由呈圆周均布的若干轮齿构成，各轮齿的齿顶到齿底的高度相等，轮齿的厚度为a，2mm≤a≤3mm，链轮本体的两端面为平面，所述圆环形橡胶对称设置在链轮本体的两端面上，所述链轮本体在圆环形橡胶的对应位置处至少设置有两个轴向通孔，圆环形橡胶的宽度L大于轴向通孔的直径φ，所述吸噪减震橡胶由两圆环形橡胶与设置在轴向通孔内的橡胶连接块一体注塑成型；所述链轮本体的端面与轮齿底部相接的位置处设置有排屑槽，所述排屑槽的宽度为b，5mm≤b≤8mm，长度为c，4mm≤c≤7mm，最大深度为d，1mm≤d≤3mm，该排屑槽的深度沿链轮本体的径向逐渐向内减小，直至与链轮本体的端面重合。

设置在所述链轮本体上的轴向通孔为3—10个，且呈圆周均布，使通过轴向通孔连为一体的圆环形橡胶受力均匀、吸噪效果更好；吸噪减震橡胶的两端内壁设置有倒角，减轻了重量，降低了成本。

作为优选，所述排屑槽在链轮本体的轮齿底部间隔设置。

通过在链轮本体的两端面增加圆环形橡胶，吸收链轮运行过程中的噪音和振动能量，达到降低噪音的目的；同时，在链轮本体上增加排屑槽，能及时将链轮传动过程中的异物排出，减少链轮与链条啮合中的摩擦，延长链轮链条的使用寿命；链轮本体由呈圆周均布的若干轮齿构成，各轮齿的齿顶到齿底的高度相等，且轮齿的厚度较大，构成厚齿等高链轮，相比传统的链轮结构，其啮合性更好、传动系数明显提高；圆环形橡胶的宽度L大于轴向通孔的直径φ，不需要在链轮本体的两端面上设置用于固定吸噪减震橡胶的环向凹槽，链轮本体的两端面为平面，减少了加工量，降低了制造成本；将排屑槽的宽度b、长度c、最大深度d限制在合理的范围内，一方面可以降低排屑槽的加工难度，另一方面也提高了排屑效果，保证异物的及时排出。

本发明具有结构简单、成本低、排屑效果好、噪音低、适用范围广等特点，极大地提高了链轮的使用寿命及传动过程中的噪音，特别适用于摩托车传动机构，也可在纺织机械、仪表机械等领域进行广泛推广。

附图说明

图1  是本发明的结构示意图。

图2  是图1的A-A剖视图。

图3  是图1中轮齿及排屑槽的局部放大图。

图4  是图3的B-B剖视图。 

图5  是图1中轮齿及排屑槽的立体图。

图6  是本发明的另一种结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明：

如图1、图2所述的低噪厚齿等高排屑链轮，由链轮本体1和吸噪减震橡胶2构成。链轮本体1由呈圆周均布的若干轮齿构成，各轮齿的齿顶到齿底的高度相等。结合图3，轮齿的厚度为a，2mm≤a≤3mm，优选为2mm，构成厚齿等高链轮。