[发明专利]一种汽车后部信号灯系统

说明书

技术领域

 本发明涉及到汽车电器，具体涉及一种汽车后部信号灯系统。

背景技术

现有汽车尾灯设计通常由一种灯泡对应一种功能，如位置灯、制动灯、转向灯、雾灯、倒车灯等。一般雾灯采用H21W型的灯泡，位置灯采用W5W型的灯泡，转向灯采用W16W型的灯泡，倒车灯采用P21W型的灯泡。灯具中即使有共用发光面做双功能的情况，也是采用双丝灯泡来实现，如市场上不少车型使用P21/5W型的双丝灯泡用来实现制动灯与位置灯的切换。

随着消费者对汽车灯具造型要求的不断提高，在满足各功能实现的同时要求外观新颖、独特。如不少尾灯要求位置灯打开时，整只灯具从左到右能均匀点亮，显示出通透之感。如此若仍按传统方式一种灯泡对应一种功能设计，尾灯中便无其他空间可布置转向灯、后雾灯以及倒车灯等，无法满足相关法规的要求。

发明内容

本发明的目的是提供一种汽车后部信号灯系统，占用空间小，在确保各种功能灯正常工作的前提下，位置灯能整体点亮，造型美观独特。

   本发明所述的一种汽车后部信号灯系统，包括转向灯、制动/位置灯、位置灯和雾灯/位置灯，所述雾灯/位置灯为一单丝灯泡，通过灯光控制器提供的脉冲宽度调制（PWM）电压实现雾灯与位置灯功能的切换。

进一步，所述雾灯/位置灯为H21W型的灯泡，该灯泡的额定功率为21W，额定电压为12V, 当灯光控制器输出脉冲宽度调制信号占空比为20%～21%，雾灯/位置灯执行位置灯功能，当灯光控制器输出脉冲宽度调制信号占空比为100%，雾灯/位置灯执行后雾灯功能。

进一步，所述灯光控制器输出脉冲宽度调制信号占空比为21%，雾灯/位置灯执行后雾灯功能。

进一步，所述转向灯为W16W的灯泡，制动/位置灯为P21/4W型的双丝灯泡，位置灯为W5W型的灯泡。

当转向灯信号输入时，转向灯点亮；当制动灯信号输入时，制动/位置灯的制动灯点亮；当雾灯信号输入时，雾灯/位置灯（作雾灯）点亮；当位置灯信号输入时，雾灯/位置灯（作位置灯）灯点亮、位置灯、制动/位置灯的位置灯同时点亮。

本发明与现有技术相比具有以下优点：雾灯/位置灯采用一颗单丝灯泡，灯光控制器根据输入信号提供脉冲宽度调制（PWM）电压实现雾灯与位置灯功能的切换，占用空间小；在确保各种功能灯正常工作的前提下，位置灯能够整体点亮，造型美观独特。

附图说明

图1是本发明的汽车后部信号灯系统的电路原理图；

图2是本发明的汽车后部信号灯系统的各灯位置示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步说明。

如图1和图2所示的汽车后部信号灯系统，包括转向灯1、制动/位置灯2、位置灯4和雾灯/位置灯3，雾灯/位置灯3为单丝灯，并通过灯光控制器提供的脉冲宽度调制（PWM）电压实现雾灯与位置灯功能的切换。

转向灯1采用W16W的灯泡，制动/位置灯2采用P21/4W型的双丝灯泡，位置灯4采用W5W型的灯泡，雾灯/位置灯3采用额定功率为21W，额定电压为12V的H21W型灯泡。当灯光控制器输出脉冲宽度调制信号占空比为21%，雾灯/位置灯3执行位置灯功能，使雾灯/位置灯3的输出功率约为5W，与普通W5W灯泡的亮度相同，满足位置灯的亮度要求；当灯光控制器输出脉冲宽度调制信号占空比为100%，雾灯/位置灯3执行后雾灯功能，使雾灯/位置灯3的输出功率为21W，满足雾灯亮度的要求。

制动灯信号输出端与制动/位置灯2连接，雾灯信号灯输出端通过灯光电控制器与雾灯/位置灯3连接，转向灯信号输出端与转向灯1连接，位置灯信号输出端分别与制动/位置灯2和位置灯4连接，位置灯信号输出端还通过灯光电控制器与雾灯/位置灯3连接。当制动灯信号输入时，制动/位置灯2的制动灯点亮；当雾灯信号输入时，雾灯/位置灯3执行雾灯功能点亮；当转向灯信号输入时，转向灯1点亮；当位置灯信号信号输入时，制动/位置灯2的位置灯、位置灯4和雾灯/位置灯3执行位置灯功能一起点亮。

上述汽车后部信号灯系统的雾灯/位置灯3的位置灯功能状态时，灯光控制器输出脉冲宽度调制信号占空比为还可为20%。