[发明专利]泵壳块

说明书

技术领域

本发明是涉及一种产生油压的泵壳块，具体而言，是有关为产生用于车辆制动系统的油压而具有多个活塞的泵壳块结构的技术。

背景技术

如今的车辆，已经不满足于安装简单的制动装置或ABS（Anti-lock Brake System）了，而像ESC（Electronic Stability Control）等主动型安全装置的安装越来越普遍。

如上所述的主动型安全装置，必须具备能迅速控制制动油压的油压控制装置，而随着额外功能的增加，对所述油压控制装置的容量及耐久性的要求也增加。

所述油压控制装置由生成制动油压的泵壳块及电机总成和控制制动回路内油路的阀门总成组成，所述泵壳块的结构通常都是在一个泵壳内插入多个活塞，根据所述电机所提供的动力起到抽吸作用的。

发明内容

本发明是根据如上所述的必要性而设计的，其目的在于提供一种应对车辆所具有的多种多样的功能，不仅迅速准确地生成充分的制动油压提供给车辆，而且保障充分的耐久性以提高制动装置的安全性的泵壳块。

技术方案

为实现如上所述的目的，本发明泵壳块以包括用于插入旋转轴的驱动孔；形成垂直于所述旋转轴并相互隔离的在多个平面上各自成双分布，各自有活塞插入的多个泵缸；所述各个成双的泵缸以所述驱动孔为中心相对并在一条直线上连通形成的泵壳组成为特点。

有益效果

本发明能够赋予车辆的各种各样的功能，迅速、准确地生成充足的制动油压，从而可提供制动装置的性能及安全性。

而且，通过提供充足的制动油压能够最大限度地减小刹车距离，从而可实现保持车间距离及自动紧急制动系统、回生制动系统等附加的功能。

另外，因在多个平面上分别具备多个泵缸，所占的体积较小，所以可实现轻量化。

另外，使相邻的泵缸相位各自不同并交叉形成，从而在可用范围内确保最大限度的厚度达到提高泵壳块耐久性的目的。

附图说明

图1是根据本发明表示泵壳块的斜视图；

图2和图3分别是图1中泵壳块的左视图和右视图；

图4是从图2的Ⅳ线截面上所看到的一段平面的泵缸分布图；

图5是从图2的Ⅴ线截面上所看到的二段平面的泵缸分布图；

图6是从图2的Ⅵ线截面上所看到的三段平面的泵缸分布图；

图7是在去除图2的电机后所述泵壳块的示意图；

图8是表示一起比较各平面上的偏心凸轮的相位的图；

图9是表示在各个平面上相对称180度分布的两个泵缸所排出的制动油压曲线图；

图10是本实施例中分布于泵壳块的三个平面上的泵缸所吐出的制动油压在每一个平面上以各自以120度的间隔变换相位吐出的吐出曲线图；

图11是表示本实施例的泵壳块的某一回路所吐出的制动油压的曲线图；

图12是表示从本实施例的泵壳块中实际向主缸起作用的制动油压的曲线。

符号说明：

1：驱动孔

1-1、1-2、2-1、2-2、3-1、3-2：泵缸

5：泵壳块

7：活塞

9-1、9-2、9-3：偏心凸轮

11：电机       。

具体实施方式

在本实施例中，所述泵缸所形成的平面有三个，根据旋转轴的方向如果依次称它们为一段平面至三段平面的话，结构是所述一段平面的泵缸和二段平面泵缸以相同的相位形成，而只有所述二段平面的泵缸以不同相位形成。

即，如图1所示，所述旋转轴上具有所述各平面相互偏心的，相位不同的多数个偏心凸轮9-1,9-2,9-3，以向所述各平面的泵缸上插入的活塞7加压。在这里，所述旋转轴由电机驱动旋转。此时，在本实施例中，所述电机11固定安装在所述泵壳块5上，所述旋转轴可由电机11的旋转轴组成。

图2 及图3是泵壳块的左视图和右视图，其组成如图所示，所述泵壳块5及用于插入旋转轴的驱动孔1；形成垂直于所述旋转轴上的相互隔离，在多个平面上各自成双分布、各有活塞插入的多个泵缸1-1、1-2、2-1、2-2、3-1、3-2；所述成双的泵缸如图4所示，包括以所述驱动孔1为中心相对并且在一条直线上连通形成的泵壳5。