[发明专利]汽车后盖外板的侧翻边模具

说明书

技术领域

本发明属于压力加工工艺装备的技术领域，涉及板材成形加工的模具结构，更具体地说，本发明涉及一种汽车后盖外板的侧翻边模具。

背景技术

有些车型的汽车后盖外板造型，在车身方向上有负角，要求对后盖外板进行侧翻边，同时由于车身造型的关系，翻边线为弧线，如图1和图2所示。

现有技术中的汽车后盖外板的侧翻边模具的翻边结构如图3所示，该结构包括侧翻边驱动机构2、侧翻边凹模镶块3、凸模回程机构本体5、侧翻边凸模镶块9；侧翻边凹模镶块3固定在侧翻边驱动机构2；侧翻边凸模镶块9固定在凸模回程机构本体5上，且凸模回程机构本体5在下模本体斜面上能够移动。

由于翻边线为弧线，可能会导致翻边面起皱严重，对产品的质量有较大影响，造成后序成本增加，传统的模具结构及方法无法完全消除此问题。

发明内容

本发明提供一种汽车后盖外板的侧翻边模具，其目的是提高汽车后盖外板的产品质量。

为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：

本发明提供的汽车后盖外板的侧翻边模具，所述的汽车后盖外板的侧翻边的翻边线为弧线，所述的侧翻边模具包括上模本体、下模本体；在所述的上模本体的底面上设置有侧翻边驱动机构；在所述的侧翻边驱动机构的端部设置有侧翻边凹模镶块，所述的侧翻边凹模镶块紧固连接在所述的侧翻边驱动机构上；在所述的下模本体的表面上设置有凸模回程机构本体、侧翻边凸模镶块；所述的侧翻边凸模镶块固定在所述的凸模回程机构本体上；所述的侧翻边凸模镶块的凹槽内设置有侧翻边活动压料芯。

所述的凸模回程机构本体上设氮气弹簧，所述的侧翻边活动压料芯由所述的氮气弹簧的驱动，沿凸模回程机构上的导滑面移动。

在所述的下模本体上设凸模回程机构下驱动器，所述的凸模回程机构下驱动器与所述的凸模回程机构本体采用斜面滑动连接；所述的上模本体上设凸模回程机构上驱动器并紧固连接；所述的凸模回程机构上驱动器与凸模回程机构下驱动器采用斜面滑动连接。

所述的上模本体的底面滑动地压在侧翻边驱动机构一侧的斜面上；所述的侧翻边驱动机构的底面被滑动地支撑在侧翻边机构下驱动器的斜面上；所述的侧翻边机构下驱动器安装在下模本体上。

所述的侧翻边活动压料芯与回程机构上的凸模至少留有一个料厚的间隙。

在所述的下模本体与凸模回程机构本体的接触部分，分别安装有耐磨导板。

所述的侧翻边驱动机构是标准斜楔机构。

本发明采用上述技术方案，与现有技术相比的优点是：在侧翻边凸模回程机构中增加氮气弹簧驱动的活动压料芯，保证在侧翻边过程中始终保持压料状态，消除侧翻边起皱的情况；该结构紧凑，节省占用空间，简化模具结构，节约模具空间，降低成本，加工调试方便。本发明不仅仅用于汽车后盖外板侧翻边，还同样适用其他汽车覆盖件侧翻边容易起皱的情况，具有较大的适用范围。

附图说明

下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1是现有技术中的制件状态示意图；

图2是图1中的A向示意图；

图3是现有技术中侧翻边结构示意图；

图4是本发明的工作状态示意图；

图5是本发明中的侧翻边驱动机构立体图；

图6是本发明中的凸模回程机构立体图；

图7是本发明中的活动压料芯立体图。

图中标记为：

1、上模本体，2、侧翻边驱动机构，3、侧翻边凹模镶块，4、氮气弹簧，5、凸模回程机构本体，6、凸模回程机构下驱动器，7、下模本体，8、侧翻边活动压料芯，9、侧翻边凸模镶块，10、凸模回程机构上驱动器，11、侧翻边机构下驱动器。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本发明的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。

如图4至图7所表达的本发明的结构，是一种用于汽车后盖外板带压料装置的侧翻边模具结构，所述的汽车后盖外板的侧翻边的翻边线为弧线，所述的侧翻边模具包括上模本体1、下模本体7；在所述的上模本体1的底面上设置有侧翻边驱动机构2；在所述的侧翻边驱动机构2的端部设置有侧翻边凹模镶块3，所述的侧翻边凹模镶块3紧固连接在所述的侧翻边驱动机构2上；在所述的下模本体7的表面上设置有凸模回程机构本体5、侧翻边凸模镶块9；所述的侧翻边凸模镶块9固定在所述的凸模回程机构本体5上。