[发明专利]一种清洁环保碳酸二甲酯柴油及其制备方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种柴油机代用燃料技术领域，具体为一种清洁环保碳酸二甲酯柴油及其制备方法。

背景技术

近年来，国际油价的不断上涨给我国经济带来了巨大的影响，石油的对外依存度超过50%这一所谓 “安全警戒线”，现在更已达55%以上，成了世界上最主要的能源消费进口大国。由于我国对石油需求快速增长及世界热点地区的不稳定因素，国家的能源安全面临严重挑战，因此发展新型清洁代用燃料，对改善柴油机性能、降低对石油资源的依赖性和保证能源安全具有重大意义。

柴油机具有功率大、油耗低、HC和CO排放低的优点，但柴油机的缺点是排放烟度高。为适应日益严格的柴油机废气排放要求，各国研究者提出许多降低排放量的措施，如燃油改质、高压喷射、延迟喷射、喷油率控制、废气再循环及排气后处理等。其中一个重要技术就是改善柴油品质，通过含氧添加剂提高燃料含氧量，降低柴油机碳烟微粒的排放，近年来受到国内外发动机研究者的关注。含氧燃料的特性与柴油十分相似，区别在于分子结构中有氧，大多被用于降低柴油机的废气排放。碳酸二甲酯（DMC）分子中氧含量高达53%，比甲基叔丁基醚（MTBE）（18%）高许多，且和柴油的相溶性好，可有效减少柴油机尾气的排放，作为新一代汽油添加剂具有良好的应用前景。

发明内容                             

为了克服上述现有技术中的不足，本发明提供了一种生产工艺简单、原料成本低廉、产品性质稳定清洁环保的碳酸二甲酯柴油及其制备方法。

本发明的清洁环保碳酸二甲酯柴油，按重量百分比由以下组分组成：2,6-叔丁基对甲酚50~300ppm、亚磷酸三(2,4-二叔丁基苯基)酯10~200 ppm、噻二唑或苯并三氮唑10~200 ppm、硝酸异辛酯或硝酸乙酯10~500ppm、润滑性改进剂100~500ppm、碳酸二甲酯9.982~29.83%、柴油70~90%。

本发明的清洁环保碳酸二甲酯柴油的制备方法，（1）将2,6-叔丁基对甲酚、亚磷酸三(2,4-二叔丁基苯基)酯、噻二唑或苯并三氮唑、硝酸异辛酯或硝酸乙酯和润滑性改进剂按配方量加入到部分碳酸二甲酯中，常温常压搅拌直到完全溶解，制配碳酸二甲酯溶液Ⅰ；

（2）将柴油、碳酸二甲酯溶液Ⅰ和余量的碳酸二甲酯混合，经混合器混合，配成碳酸二甲酯柴油。

步骤（1）所用的碳酸二甲酯的量占碳酸二甲酯总添加量的1~10%。

该发明与现有技术相比，配制方法简单、成本低、既能降低油耗和减少有害物质的排放，又能克服现有的甲醇柴油在使用时遇到的腐蚀性等弊端，而且无需改造发动机、可以和柴油以任意比例互溶，所配制环保节能碳酸二甲酯柴油性能指标达GB252-2000所规定的轻柴油标准，具有良好的经济性、安全性和稳定性。

本发明的特点和性能主要表现在以下几个方面：

1.     该柴油的外观、颜色和石化柴油相似。

2.     油品的性能稳定，长期储存不变质，氧化安定性好。

3.     油品具有优良的抗腐蚀性能。

4. 油品的凝点和冷滤点优于国家标准和国际标准，非常适合柴油机在低温条件下使用。

5.     燃烧时可减少烟尘和CO等有害气体的排放，环保指标优于石化柴油。

6.     可以与柴油以任意比互溶。

7.     配制方法简单，成本低。

为了能进一步证实本发明制备的碳酸二甲酯柴油柴油理化指标的可靠性，将该发明生产的柴油委托国家石油石化产品质量监督检验中心(广东)检测，结果如表1所示。

表1碳酸二甲酯柴油柴油质量检测结果

附图说明

图1是本发明中环保清洁碳酸二甲酯柴油的生产装置。

具体实施方式

下面结合实施例详细说明本发明的碳酸二甲酯柴油制备方法的具体实施方式。但本发明的具体实施方式并不局限于以下的实施例。

实施例1

1、本实施例的清洁环保碳酸二甲酯柴油按重量百分比由以下组分组成：

2,6-叔丁基对甲酚50~300ppm

亚磷酸三(2,4-二叔丁基苯基)酯10~200 ppm

噻二唑或苯并三氮唑10~200 ppm

硝酸异辛酯或硝酸乙酯10~500ppm

润滑性改进剂100~500ppm

碳酸二甲酯9.98~29.83%

柴油70~90%。

2、制备方法：