[发明专利]一种立式车床

说明书

技术领域

本发明涉及机械领域，尤其涉及一种立式车床。

背景技术

车床主要用于加工轴、盘、套和其他具有回转表面的工件，是机械制造和修配工厂中使用最广的一类机床。

现有的车床C轴安装方式主要有两种，一种是由1个传动马达通过同步带带动最多2个主轴，若是4个主轴，则需要至少2个马达。即，该方式需要增加传动马达，这必然使车床成本和重量增加，且该方式由于需要增加马达，使安装不方便，难与其它组件配合。

另一种是1个传动马达带动一个主轴齿轮，主轴与主轴之间通过齿轮啮合传动，这着一个连一个依次排列组合。该方式的缺点也十分明显：传动间隙大、噪音大、转速不高且易磨损。

另外，现有技术的车床一般是利用车床拖板拉动尾座自动进给，这种方式的缺点在于，为保证钻孔精度就必须保证车床尾座压板的松紧要适当，既不能压得太松，也不能太紧，很难控制，对床身导轨造成极大磨损。另外，当车床拖板拉动尾座自动进给时，车床的顶针与工件接触时，其冲击力很大，由于速度快速移动，有可能会顶弯工件，而顶针容易受到磨损。

发明内容

本发明实施例提供一种立式车床，包括：床身，所述床身上设置有X轴滑块、Y轴滑块、Z轴滑块以及设置在所述Z轴滑块上的传动马达，C轴座、液压尾座，所述C轴座后方设置有排刀架；

所述C轴座包括：至少有三个主轴的主轴箱；且所述主轴分为至少两级；所述传动马达通过皮带传动所述主轴中的一级主轴；所述至少两级主轴中的上一级主轴通过皮带传动其下一级主轴；

所述液压尾座包括：油缸、道轨、尾座，尾座套筒，所述尾座与尾座套筒之间通过研座配合；所述尾座套筒上设置顶针；

所述研座在所述道轨上移动，所述尾座套筒上设置的顶针的自动进给和退出由所述油缸内的液压控制。

其中，所述一级主轴中的主轴的数量为一个或两个。

其中，所述主轴呈直线排列安装于所述主轴箱上。

其中，所述液压尾座的尾座上还设置有感应开关，当研座在道轨上移动至接触限位件时，所述感应开关开启，所述油缸内的液压减压阀开启，油缸内的液压减小。

其中，所述排刀架包括：配合安装平面、多个装刀槽位、车刀；

所述多个装刀槽位呈一列排布，且所述多个装刀槽位与所述配合安装平面垂直；所述车刀装配于所述装刀槽位中。

其中，所述排刀架的配合安装平面上设置有螺栓通孔，所述多个装刀槽位底部设置有螺栓，所述多个装刀槽位与所述配合安装平面通过所述螺栓与螺栓通孔的配合实现紧密连接。

实施本发明，由于其C轴座采用多主轴方式，仅需一个传动马达就可以带动多个主轴，节省传动马达所需的成本，重量轻，安装体积小，易组合安装，且具有维护简单、转速高等特点。

另外，由于本发明的车床的尾座采用液压控制顶针的自动进给，可以实现进给分布实现，具体的，尾座由油缸中的液压油推动活塞驱动，最开始的时候会快速移动，当移动到接触限位后，感应开关自动开启，在保持进给的同时，油缸内的液压的减压阀立即开启，压力立即快速降至一个预定值，使得顶针平稳接触工件，可以有效减少顶针磨损。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明提供的立式车床的结构示意图。

图2是本发明提供的立式车床的液压尾座的结构示意图。

图3是本发明提供的立式车床的C轴座的结构示意图。

图4是本发明提供的立式车床的排刀架的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

参见图1，是本发明提供的立式车床的结构示意图。

本发明提供的一种立式车床，包括：床身1，所述床身1上设置有X轴滑块21、Y轴滑块22、Z轴滑块23以及设置在所述Z轴滑块23上的传动马达230，C轴座24、液压尾座3，所述C轴座24后方设置有排刀架4。

参见图2，为本发明提供的一种立式车床的液压尾座的结构示意图。