[发明专利]一种用于高铁内饰面料的阻燃背胶及其制备方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于高铁内饰面料的阻燃背胶的制造方法，属于胶黏剂制备技术领域。

背景技术

据统计，目前中国投入运营的高速铁路已达到6800多公里。中国已成为世界上高速铁路系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家。高速铁路之所以受到广泛青睐，在于其本身具有显著优点：缩短了旅客旅行时间，产生了巨大的社会效益；对沿线地区经济发展起到了推进和均衡作用；促进了沿线城市经济发展和国土开发；沿线企业数量增加使国税和地税相应增加；节约能源和减少环境污染。但随之而来的引人关注的问题就是高铁的安全性能，而防火是高铁最重要的安全问题之一。

阻燃母料(溴系/卤系)也称为阻燃母粒是当今在塑料及橡胶等树脂中表现最优良的阻燃产品之一，与阻燃剂不同，阻燃母料具有在树脂中易于添加，清洁卫生，阻燃效率高，添加量小，对树脂的力学性能影响小，添加后不易发生分层、花纹、析出等不良现象，节省人力、物力成本和时间等诸多优点。一般来说阻燃母料在树脂中的分散性，流动性，与树脂的相容性及热稳定性和耐候性能都大大优于普通阻燃剂，另外配方得当的阻燃母料其阻燃效率和效能(性价比)也要远优于普通阻燃剂。所以目前阻燃母料成为阻燃塑料制品实现防火要求的最佳选择之一，并成为阻燃剂粉料的有效替代品。

背胶的优点是可以通过某种方法将其附着在饰物的背面，使得无需刷胶，便可方便的将饰物粘贴在家居墙壁，店铺，汽车等交通工具上，无论是粘贴还是剥离都相当方便简单，并且不会留下任何痕迹。

发明内容

本发明的目的是提供一种用于高铁内饰面料的阻燃背胶的制备方法，该背胶具有阻燃，粘性强，易剥离，不易残留的优点。本发明通过以下技术方案来实现的：乙烯丙烯酸酯共聚物20％-40％，增粘剂古马隆树脂等20-50％，滑石粉0-10％，增塑剂0-20％，填充剂0-20％，抗氧剂0.1％-1.0％，界面活性剂0-1％，起泡剂0-10％，阻燃母粒10％-20％。制备时首先将增粘剂、滑石粉、增塑剂，填充剂，抗氧剂，界面活性剂，起泡剂，阻燃母粒等加入反应釜中，通氮气保护，加热至混合物熔融均匀，升温到170-180℃左右，再慢慢加入乙烯丙烯酸酯共聚物至全熔融(无颗粒存在)，最后慢慢加入填料至胶液均匀为止，趁热出料。

具体实施方式

以下采用实施例具体说明本发明

实施例1

本实施例的原料组成成分：

乙烯丙烯酸酯共聚物30％，增粘剂30％，阻燃母粒15％，滑石粉3％，增塑剂10％，填充剂5％，抗氧化剂1％，界面活性剂1％，起泡剂5％。

本实施例的具体操作制备方法为：

首先将增粘剂、滑石粉、增塑剂，填充剂，抗氧剂，界面活性剂，起泡剂，阻燃母粒等加入反应釜中，通氮气保护，加热至混合物熔融均匀，升温到180℃左右，再慢慢加入乙烯丙烯酸酯共聚物至全熔融(无颗粒存在)，最后慢慢加入填料至胶液均匀为止，趁热出料。

实施例2

本实施例的原料组成成分：

乙烯丙烯酸酯共聚物40％，增粘剂20％，阻燃母粒20％，滑石粉3％，增塑剂5％，填充剂5％，抗氧化剂1％，界面活性剂1％，起泡剂5％。

本实施例的具体操作制备方法为：

首先将增粘剂、滑石粉、增塑剂，填充剂，抗氧剂，界面活性剂，起泡剂，阻燃母粒等加入反应釜中，通氮气保护，加热至混合物熔融均匀，升温到170℃左右，再慢慢加入乙烯丙烯酸酯共聚物至全熔融(无颗粒存在)，最后慢慢加入填料至胶液均匀为止，趁热出料。