[发明专利]液压油缸、物料泵送系统和物料泵送设备

说明书

技术领域

本发明涉及工程机械，更具体而言，涉及一种液压油缸、含有该液压油缸的物料泵送系统及含有该物料泵送系统的物料泵送设备。

背景技术

现有技术中，混凝土泵送系统包括两个主油缸，两个主油缸的中心轴线相互平行，分别在主油缸中设置主油缸活塞以及与其连接的主油缸活塞杆，主油缸活塞杆与输送缸中的砼活塞连接；在主油缸活塞在液压系统的驱动下往复运动时，能够带动砼活塞在输送缸中往复运动，以实现混凝土的吸料和泵料动作。

如图1所示，为现有技术中独立主油缸的结构示意图。参照附图，第一独立主油缸101和第二独立主油缸102两者相对独立，在有杆腔端和无杆腔端分别具有压盖，即第一独立主油缸101有杆腔端的压盖、第二独立主油缸102有杆腔端的压盖分别独立设置。可是，上述两个独立主油缸结构，其整体刚性较差，从而其抗振动、抗冲击的性能较差；另一方面，在超高压混凝土泵送系统中，主油缸的缸径大于与之配合的输送缸的缸径，两个主油缸独立布置会增加两个主油缸之间的轴距，从而增大两输送缸之间的中心距L1，增大“S”形管阀的高度，不利于混凝土的流动，从而增加了混凝土的流动阻力，并使“S”形管阀的摆动阻力增大。

如图2所示，为现有技术中一种连体油缸的结构示意图，该连体油缸包括一个缸套100，该缸套100设置有轴向平行的两个缸筒，两个缸筒内分别设置一个活塞，并与连体油缸第一活塞杆110和连体油缸第二活塞杆120连接。该连体油缸结构是在整体锻件或铸件或者焊接件上一体加工两个缸筒制成，这种连体油缸的结构复杂，需要整体锻后加工，加工难度大，且不易保证两缸筒的同轴度，整体重量较大。

发明内容

为了解决上述现有技术中存在的技术缺陷，本发明提出了一种液压油缸，其结构布置更加紧凑，提高了液压油缸的整体刚性。

有鉴于此，本发明提供了一种液压油缸，用于物料泵送系统，该液压油缸包括并列布置的第一油缸和第二油缸，且所述第一油缸和所述第二油缸的中心轴线平行，所述第一油缸包括第一缸筒、设置在所述第一缸筒内的第一活塞以及与所述第一活塞连接的第一活塞杆，所述第二油缸包括第二缸筒、设置在所述第二缸筒内的第二活塞以及与所述第二活塞连接的第二活塞杆，所述第一缸筒、第二缸筒的有杆腔端部或无杆腔端部通过一个整体压盖连接；或者，所述第一缸筒、第二缸筒的有杆腔端部和无杆腔端部分别通过一个整体压盖连接。

本发明提供的液压油缸，两个缸筒的有杆腔端或无杆腔端通过一个整体压盖连接，或两个缸筒的有杆腔端和无杆腔端分别通过一个整体压盖连接，使得第一缸筒和第二缸筒可以独立加工，降低了缸筒的加工难度，保证了两缸筒之间的同轴度；同时通过整体压盖连接成一体，也提高了液压油缸的整体刚度，从而提高了其抗振动、抗冲击的性能，上述布置使得两个油缸的结构布置更加紧凑，减少了两输送缸之间的中心距，降低了“S”形管的高度，从而减少“S”形管阀的摆动阻力，提高眼镜板及切割环的寿命。

在上述技术方案中，优选地，该液压油缸包括第一整体压盖和第二整体压盖，所述第一缸筒、第二缸筒的有杆腔端部通过所述第一整体压盖连接，所述第一缸筒、第二缸筒的无杆腔端部通过所述第二整体压盖连接。这样，通过两个整体压盖，分别将两个缸筒的有杆腔端和无杆腔端安装连接，保证液压油缸的整体刚度，减小输送缸间的中心距，从而降低“S”形管阀的高度，减小其摆动阻力。

在上述技术方案中，优选地，所述第一整体压盖的外端固定有过渡法兰，所述第一活塞杆依次穿过所述第一整体压盖和所述过渡法兰，所述第二活塞杆依次穿过所述第一整体压盖和所述过渡法兰；在所述过渡法兰与所述第一活塞杆配合的内壁、在所述过渡法兰与所述第二活塞杆配合的内壁分别设置有至少一道密封部件。密封部件可以保证过渡法兰和活塞杆之间的密封性，保证液压油缸内的清洁，提高液压油缸的效率。

在上述技术方案中，优选地，所述过渡法兰包括第一过渡法兰和第二过渡法兰，所述第一活塞杆依次穿过所述第一整体压盖和所述第一过渡法兰，所述第二活塞杆依次穿过所述第一整体压盖和所述第二过渡法兰；在所述第一过渡法兰与所述第一活塞杆配合的内壁、在所述第二过渡法兰与所述第二活塞杆配合的内壁分别设置有至少一道密封部件。密封部件可以保证过渡法兰和活塞杆之间的密封性，保证液压油缸内的清洁，提高液压油缸的效率。