[发明专利]电磁开关

说明书

技术领域

本发明涉及一种电磁开关。特别地，本发明涉及设置有单个圆筒形框架以及两个电磁体的电磁开关，所述两个电磁体在螺线管的轴向方向上彼此平行地容纳在框架中。

背景技术

在日本专利特开NO.JP-A-2009-191843中公开了用于车辆的起动器的传统电磁开关中的一种。

该电磁开关具有：用于将起动器的小齿轮移动向发动机的环形齿轮的第一电磁体；以及用于闭合和断开主开关的第二电磁体。该开关另外具有：圆筒形框架，两个电磁体在开关的轴向方向上彼此平行地设在该圆筒形框架中；以及覆盖框架的敞开端并固定到框架的塑料盖。

图10示出在轴向方向上观察的电磁开关的示意图。

连接到马达回路的两个端子螺栓110、120固定到塑料盖100。在图10中，连接到第一电磁体的第一线圈的第一励磁端子130在两个螺栓的右侧示出，而连接到第二电磁体的第二线圈的第二励磁端子140在两个螺栓的左侧示出。

JP-A-2009-191843中的电磁开关的第一线圈包括吸合线圈和保持线圈。除了第一和第二励磁端子130、140外，电磁开关还具有连接到吸合线圈的负端的负端子150。负端子150在轴向方向上从塑料盖100伸出，通过附接扣电气地连接到马达的端子螺栓120。

如图10所示，第一和第二励磁端子130、140越过两个端子螺栓110、120彼此面对。因此，需要在将起动器附接到发动机缸体之前对励磁端子130、140中的一个进行接线。例如，在图10中，当发动机缸体与第二励磁端子140设置在塑料盖100的左侧时，将第二励磁端子140与附接到发动机缸体上的起动器接线是困难的。因此，需要在将起动器附接到发动机缸体之前将第二励磁端子140接线，而在将起动器附接到发动机缸体之后将第一励磁端子130接线。这需要起动器附接到发动机之前和之后的两次接线工作，工作效率是低下的。

待接线的端子的位置关系根据发动机型号是不同的。必需根据这个不同来改变第一和第二励磁端子130、140的位置。

这里，描述了一种通过绕框架的轴线转动而改变第一和第二励磁端子130、140的位置的方法。

在将起动器附接到发动机之后接线的端子称为基础位置端子(在上面描述的情况下为第一励磁端子130)。当第一和第二励磁端子130、140绕轴线相对于框架转动以将基础位置端子的位置从右下方改变到左下方时，第一和第二励磁端子130、140的位置从图11中所示的位置移动到图12中所示的位置，而保持负端子、第一励磁端子130和第二励磁端子140之间的位置关系。

在上述情况下，负端子150定位在触点空间中。触点空间为设置有主开关的空间。主开关具有一对连接到两个端子螺栓110、120的固定触点，以及在一对固定触点之间闭合和断开的活动触点。JP-A-2009191843中的电磁开关构造成使得第一和第二励磁端子130、140越过触点空间彼此面对。在这样的电磁开关中，绕轴线转动第一和第二励磁端子130、140常常不能将基础位置端子的位置改变到所需要的位置。

在根据发动机型号等来改变基础位置的位置的情况下，例如在图13和图14中所示出的，需要设定适当的第一和第二励磁端子130、140之间的位置关系，使得事先已接线的另一端子(图12中的第二励磁端子)以及负端子150不延伸到触点空间。该改变需要改变用于将第一线圈从缠绕第一线圈所围绕的线轴引出的限定为引出位置的位置。因此，根据端子的不同位置设定多种变化需要根据所述变化的多个种类的线轴。

这导致了用于根据多种变化在电磁开关中设定端子的设备以及部件的数目增加。结果，生产成本增加。

发明内容

按照前述情况，目的是提供一种电磁开关，在该电磁开关中，第一和第二电磁体能够共用，以在第一和第二励磁端子的设定位置根据发动机类型而彼此不同的多种应用中使用。