[发明专利]天然气公交车智能全新风空调控制系统和控制方法

权利要求书

1.一种天然气公交车智能全新风空调控制系统，其特征在于：包括控制器（1）、执行装置以及温度传感器；所述执行装置包括回风门电动执行器（6）、溢风门电动执行器（5）以及新风门电动执行器（4），所述温度传感器包括车外温度传感器（3）以及车内温度传感器（2）；所述车外温度传感器（3）和车内温度传感器（2）分别接控制器（1）的相应输入端，所述控制器（1）的输出端分别接新风门电动执行器（4）、溢风门电动执行器（5）以及回风门电动执行器（6）的控制端，所述回风门电动执行器（6）的反馈端接控制器（1）的相应输入端；所述新风门电动执行器（4）、溢风门电动执行器（5）以及回风门电动执行器（6）的输出轴分别与公交车上的新风门（7）、溢风门（8）以及回风门（9）的旋转轴相连接。

2.根据权利要求1所述的天然气公交车智能全新风空调控制系统，其特征在于：所述控制器（1）包括单片机U1、数模转换器U2、运算放大器U3、三极管T1-T4以及电阻R1-R8；所述单片机U1型号为TMP86FH46，数模转换器U2的型号为DAC0832，所述单片机U1的9-12脚分别依次接数模转换器U2的输入端7-4脚，单片机U1的13-16脚分别依次接数模转换器U2的输入端16-13脚，数模转换器U2的11脚、12脚分别接运算放大器U3的反相输入端、同相输入端，运算放大器U3的同相输入端接地，运算放大器U3的输出端接数模转换器U2的输入端9脚，运算放大器U3的输出端接回风门电动执行器（6）的控制端，所述电阻R1、R4串联后接在回风门电动执行器（6）的反馈端与地之间，电阻R1与电阻R4的节点接单片机U1的输入端42脚；单片机U1的40脚、41脚分别经电阻R3和电阻R2接VCC；

单片机U1的输出端30脚、31脚分别经电阻R7、R5接三极管T3、T1的基极，三极管T3、T1的发射极分别接地，三极管T3、T1的集电极分别经电阻R8、R6接三极管T4、T2的基极，三极管T4、T2的发射极分别接24V电压，三极管T4、T2的集电极分别接所述溢风门电动执行器（5）、新风门电动执行器（4）的控制端。

3.根据权利要求2所述的天然气公交车智能全新风空调控制系统，其特征在于：所述新风门电动执行器（4）和溢风门电动执行器（5）型号为LM24-F，所述回风门电动执行器（6）型号为LMU24-SR。

4.根据权利要求2所述的一种天然气公交车智能全新风空调控制系统，其特征在于：所述车内温度传感器（2）和车外温度传感器（3）均为NTC热敏电阻；两个NTC热敏电阻的输出端分别接单片机U1的输入端40脚、41脚。

5.权利要求1所述的天然气公交车智能全新风空调控制系统的控制方法，其特征在于：包括以下步骤：

①、空调开启前，单片机U1借助车外温度传感器（3）和车内温度传感器（2）检查车外温度和车内温度的高低，当车内温度比车外温度高4℃以上时，通过单片机U1的控制，开启新风门（7）和溢风门（8），同时关闭回风门（9），使车内外温度平衡；

②、然后通过单片机U1的控制，开启公交车空调制冷，打开回风门（9），并关闭新风门（7）、溢风门（8）；此时，车外温度传感器（3）和车内温度传感器（2）每10分钟检查一次车外温度和车内温度，并借助单片机U1计算其与设定温度之间的差值；

③、当车内温度比车外温度高，且车外温度比设定温度低时，开启新风门（7）、溢风门（8），关闭空调制冷，关闭回风门（9）；

④、随着车外新鲜冷空气的进入，车内热空气不断从溢风口排出，待车内温度降低到跟设定温度相等时，单片机U1调整回风门（9）打开一定的角度，使车内一部分热空气也参与循环，使车内温度不低于设定温度。