[发明专利]汽车电量状态显示器

说明书

技术领域

本发明涉及一种测量汽车蓄电池电量的装置，尤其是一种汽车电量状态显示器。

背景技术

近几年来，随着汽车关税的下调，以及汽车工业的快速发展，中国的汽车保有量达到1.04亿。而蓄电池是每辆车必备的电源，当汽车使用一定年限后，蓄电池就会报废，由于没有相关的检测设备，驾驶员无法预知电池报废准确时间，这样就造成了汽车无法启动等一系列问题。目前市场上还没有基于汽车12V插座的电池电量显示器。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种能够检测汽车电池电量状态、给电池的维护与更换提供依据、间接的延长了电池寿命、减少污染的汽车电量状态显示器。

按照本发明提供的技术方案，所述汽车电量状态显示器，包括前端外壳、正极接触端子、弹簧、负极弹片、正极接触片、后端外壳、正极连接线、导光罩、线路板与负极连接线，前端外壳通过卡口与后端外壳卡接固定成安装壳体，在后端外壳上固定有正极连接线与负极连接线，线路板的正极接线端与正极连接线的后端连接，线路板的负极接线端与负极连接线的后端连接，在线路板的后端设有导光罩，导光罩与线路板上的发光二极管配合，正极连接线的前端连接有正极接触片，在前端外壳与后端外壳卡接成的安装壳体内设有负极弹片，负极连接线的前端与负极弹片的后端连接，在前端外壳内设有弹簧，在弹簧的中部孔内设有正极接触端子，正极接触端子的后端部与正极接触片连接，正极接触端子的前端部从前端外壳内伸出。

还设有导光罩卡槽，所述导光罩安装在导光罩卡槽内。

还设有顶盖，顶盖通过内螺纹螺接在后端外壳的后端外螺纹上，所述导光罩卡槽安装在顶盖内。

在后端外壳的外壁设有防水垫圈。

本发明通用性好，本发明能够方便地检测汽车电池电量状态，给电池的维护、更换提供依据，这样也间接的延长了电池寿命，减少了污染。

附图说明

图1是本发明的整体结构示意图。

图2是本发明的分解图。

图3是本发明的工作原理图。

具体实施方式

下面结合具体附图和实施例对本发明作进一步说明。

如图所示：该汽车电量状态显示器，包括前端外壳1、正极接触端子2、弹簧3、负极弹片4、正极接触片5、后端外壳6、正极连接线7、导光罩8、线路板11与负极连接线12，前端外壳1通过卡口与后端外壳6卡接固定成安装壳体，在后端外壳6上固定有正极连接线7与负极连接线12，线路板11的正极接线端与正极连接线7的后端连接，线路板11的负极接线端与负极连接线12的后端连接，在线路板11的后端设有导光罩8，导光罩8与线路板11上的发光二极管配合，正极连接线7的前端连接有正极接触片5，在前端外壳1与后端外壳6卡接成的安装壳体内设有负极弹片4，负极连接线12的前端与负极弹片4的后端连接，在前端外壳1内设有弹簧3，在弹簧3的中部孔内设有正极接触端子2，正极接触端子2的后端部与正极接触片5连接，正极接触端子2的前端部从前端外壳1内伸出。

还设有导光罩卡槽10，所述导光罩8安装在导光罩卡槽10内。

还设有顶盖9，顶盖9通过内螺纹螺接在后端外壳6的后端外螺纹上，所述导光罩卡槽10安装在顶盖9内。

在后端外壳6的外壁设有防水垫圈13。

前端外壳1通过自身卡口和后端外壳6连接固定，正极接触端子2安装于弹簧3孔内，负极弹片4安装在前端外壳1内，负极连接线12的前端焊接在负极弹片4上，负极连接线12的后端焊接在线路板11；正极连接线7的前端焊接在正极接触片5上，正极连接线7的后端焊接在线路板11；导光罩8安装在导光罩卡槽10内，导光罩卡槽10安装在后端外壳6内，顶盖9通过自身的螺纹和后端外壳6配合连接。

使用时，正极接触端子2和汽车电池的正极相接，负极弹片4和汽车电池的负极相接，汽车电池的电压信号就输入到线路板11上，经过线路板11内的反极性保护二极管，防止正负极反接而损坏本发明的装置，汽车电压信号再经过线路板11内的5V稳压模块，5V稳压模块给MCU控制单元供电，MCU控制单元检测输入汽车电池的电压信号，通过LED显示终端显示汽车电池的电量状态。

本发明的工作原理：

当汽车电池电量显示器插入汽车12V输出端时（非点火状态），即可以检测到电池的电量。根据电池电量的不同，分为3个等级：

电压 ≥12.65V          显示器绿灯闪烁          电池正常；

电压12.35~12.65V       显示器黄灯闪烁          电池需要维护；

电压 ≤12.35V          显示器红灯闪烁          电池低电压报警。