[发明专利]压缩机

说明书

技术领域

本发明涉及压缩机。

背景技术

为了减少二氧化碳的排放而进行使用燃料电池的电动汽车的开发。燃料电池由向阴极供给的氧气、与向阳极供给的氢气之间的电化学反应来进行发电。并且，对于电动汽车，为了向燃料电池的阴极供给氧气，使用利用压缩机(压缩机)压缩供给而得到的空气中的氧气。

然而，对于压缩机，存在从进气口侧以及排出口侧产生各种各样的噪音的问题。进而，在搭载燃料电池的电动汽车中，从燃料电池的反应温度、耐热性上来看，需要降低从压缩机排出的空气的温度，为了降低排出空气的温度而设置中间冷却器等热交换器，但除此之外还搭载有多个辅助类设备，故存在难以确保搭载空间的问题。

例如，在日本特开2003-184767号公报记载有一种压缩机，在该具有搭载于燃料电池电动汽车的两个叶轮的螺旋型的压缩机中，具备消音器兼冷却器，该消音器兼冷却器兼具用于降低来自排出口侧的噪音的消音功能与对所排出的流体(空气)的冷却功能。在该日本特开2003-184767号公报中，在压缩机的壳体的外侧安装有罩体，以对压缩机壳体的内部形成附加的空间的罩体，附加的空间被形成于两个平面之间，该两个平面以与连结两个叶轮的平行的两个中心轴的平面正交的方式延伸，并且分别通过两个中心轴。即，附加的空间形成于由一对叶轮在壳体的一部分形成山谷的位置。

进而，附加的空间形成与收纳叶轮的空间的排出端口连接的入口侧空间、以及与罩体的开口亦即排出口连接的出口侧空间。并且，入口侧空间与出口侧空间之间由设置于附加的空间内的多个热交换用管连接。进而，在多个热交换用管之中形成热交换用流路，在多个热交换用管彼此之间形成有冷却水路。并且，安装于热交换用管的外侧的热交换用散热片朝冷却水路突出。由此，从排出口向附加的空间排出的空气等流体，在从入口侧空间流向出口侧空间时，在形成于热交换用管内的被挤压的热交换用的流路流动期间，排出脉动被平滑化而受到消音作用，同时，与冷却水路的冷却水进行热交换而受到冷却作用。

然而，对于日本特开2003-184767号公报中的压缩机(compressor)，由于相对于壳体以分体的形式安装有罩体，故存在下述问题：可能因压缩机产生的机械振动而使壳体与罩体产生各自的振动，因产生的振动而使罩体自身产生噪音；因产生的振动而使罩体变形，因变形位置的振动而产生噪音。

发明内容

本发明是为了解决这样的问题而形成的，其目的在于提供具有排出流体的冷却功能、并且实现噪音的降低的压缩机。

为了解决上述的课题，本发明所涉及的压缩机具备壳体，该壳体一并包含：压缩机构，其用于将吸入的流体压缩后排出；以及消音冷却器，其对排出的流体进行冷却并缓解压力变动；壳体具有气缸体，该气缸体一体地形成为具备收容压缩机构的压缩空间、收容消音冷却器的消音冷却空间、以及将压缩空间与消音冷却空间连通的连通孔。

附图说明

图1是表示本发明的实施方式1所涉及的压缩机的结构的示意性的立体图。

图2是表示从方向II观察包含图1的y-y方向的线以及z-z方向的线的剖面的示意图。

图3是表示沿着图2的III-III线的剖面的示意图。

图4是表示本发明的实施方式2所涉及的压缩机的结构的示意性立体图。

图5是表示从方向V观察包含图4的y-y方向的线以及z-z方向的线的剖面的一部分的示意图。

图6是表示沿着图5的VI-VI线的剖面的示意图。

图7是从侧方观察图4的压缩机的示意图。

图8是从斜后方观察本发明的实施方式3所涉及的压缩机的气缸体的示意性的立体图。

图9是表示从方向IX观察包含图8的y-y方向的线以及z-z方向的线的剖面的示意图，是附加齿轮罩的图。

图10是表示本发明的实施方式4所涉及的压缩机的一部分的示意性的剖面侧视图。

图11是表示沿着图10的XI-XI线的剖面的示意图。

图12是表示本发明的实施方式2所涉及的压缩机的变形例的示意性的剖面侧视图。

图13是表示本发明的实施方式4所涉及的压缩机的变形例的示意性的剖面侧视图。

具体实施方式

以下，基于附图对本发明的实施方式进行说明。

实施方式1

首先，对本发明的实施方式1所涉及的压缩机101的结构进行说明。此外，在以下的实施方式中，对使用罗茨式空气压缩机作为压缩机101的情况进行说明，该罗茨式空气压缩机构成搭载于车辆的燃料电池系统的一部分，且产生具有较大声音的排出脉动。