[发明专利]一种集装箱底板用胶合板

说明书

技术领域

本发明涉及一种胶合板，具体涉及一种集装箱底板用胶合板。

背景技术

众所周知，集装箱因其容量大、载重量大而被广泛应用于运输行业中，同时也因为集装箱本身使用的环境较为复杂、恶劣以及货物装卸、转运的频繁，造成了集装箱使用寿命周期减少的问题。而在集装箱组成部件中，集装箱木地板是重要的组成部分之一。集装箱木地板一般采用奇数层的木质胶合板，中国集装箱工业协会于2002年颁布实施的JH/TD01号标准中，规定“木底板为至少19层胶合板”，这种对于集装箱底板奇数层要求的实质之一，在于实现胶合板以中心层为对称面各相应单板的材质及顺纹方向呈对称排布，以达到胶合板在力学性能上的一致性和稳定性。

目前全球森林资源紧缺不断加剧，特别是强度较高的克隆木和硬杂木等优质木材资源正在不断的减少，集装箱底板的原材料成本也在不断上升，集装箱底板行业中已经有越来越多的人将目光转移到竹材资源的利用上来。随着人们对竹材特性的不断探索和研究，近年来，竹木复合材越来越受行业内众多人士的关注。

竹材具有纵向抗拉和抗弯强度高的特点，通过使用竹木复合材，能够很好的增加集装箱底板的强度，但同时由于竹材使用时需要将竹子制成竹片编织成竹帘进行使用，竹片之间必然存在较大的缝隙。在集装箱底板的生产过程中，为了发挥竹材抗弯强度高的特点，生产者习惯将竹材放于靠近集装箱底板表面以便更好的发挥竹帘的抗拉能力，保证集装箱底板的强度，但是由于竹帘间的缝隙和竹片自身存在的弧度，容易造成集装箱底板表面凹凸不平等不良现象，在进行砂光时面板容易被砂透，而且在使用过程中面板表面易出现开裂等缺陷，这不仅严重影响集装箱底板的外观，也造成集装箱底板自身强度的不稳定。也有研究者将竹帘单板放于集装箱底板的中间部分，这样虽然消除了竹片间的缝隙所带来的浅层缺陷，但未能把握好竹子的胶合特性，使得竹材之间的胶合相对较差，芯层位置容易被剪切破坏，在实际生产和使用中性能不稳定。

发明内容

发明目的：本发明的目的是为了克服现有技术中的不足，提供一种结构新颖，质量稳定，生产成本低，克服竹材特性带来集装箱底板表面凹凸不平的缺陷的新型集装箱底板用胶合板。

技术方案：为了解决上述技术问题，本发明所述的集装箱底板用胶合板，由多层单板通过组坯生产流水线组合，经预压、热压胶合而成，它包括上面层、中间层和下面层，所述单板包括木单板和竹帘单板；所述上面层、中间层和下面层分别包括四层木单板和一层竹帘单板；在上面层、中间层两者之间以及中间层、下面层两者之间分别设有两层竹帘单板和三层木单板。

所述木单板的树种为克隆、阿必东、马拉斯、榉木、尤加利、桦木、杨木、桉木、辐谢松、落叶松、马尾松中的一种或一种以上。

所述上面层和下面层由外向内分别为一层纵向纹理的克隆单板、一层纵向纹理的过胶木单板、一层浸胶后的纵向竹帘单板、一层横向纹理过胶木单板和一层纵向纹理的木单板。

所述中间层包括一层浸胶后的横向竹帘单板，设在该横向竹帘单板两侧的各一层纵向纹理的过胶木单板和各一层纵向纹理木单板。

在所述木单板和竹帘单板中用的胶水是酚醛树脂胶粘剂，固体含量为48±1，在每1kg胶水中加入2.4g杀虫剂。

所述木单板的含水率≤10％，所述竹帘单板干燥后的含水率≤12％，经酚醛树脂胶浸渍后，低温干燥到含水率≤18％。

所述竹帘单板是经去除竹青、竹黄后编织而成的竹帘单板。

所述木单板可以通过相同纹理较小的单板斜接、齿接而成所需规格尺寸的单板。

所述集装箱底板的厚度为28mm±0.5mm。

本发明中，所述组坯生产流水线的组合顺序，在流水线上放上下面层，横向过胶的横纹木单板，浸胶后的纵向顺纹竹帘单板，横向过胶的横纹单板，浸胶后的纵向顺纹竹帘单板，横向过胶的横纹木单板，竹、木复合的中间层，横向过胶的横纹木单板，浸胶后的纵向顺纹竹帘单板，横向过胶的横纹木单板，浸胶后纵向顺纹竹帘单板，横向过胶的横纹木单板，上面层。

本发明中，幅面尺寸较小的木单板的拼接方法为：

(1)将木单板在斜磨机上磨削成宽度6-10度的斜度，涂上酚醛树脂胶，二张斜度搭接，在条形压机上热压、胶合后，剪切成所需规格尺寸的单板。

(2)将木单板在齿形剪切机上剪切成齿高为50mm的锯齿形，进行对接。