[发明专利]移动式钢轨波浪型磨耗测量装置

说明书

技术领域

本发明涉及铁道钢轨检测领域，特别用于移动式钢轨波浪型磨耗测量装置。

背景技术

钢轨波浪型磨耗影响列车的运行安全性，给车辆带来附加的振动、噪声和冲击，也会降低机车车辆的临界速度，使车辆动力性、平稳性、舒适性变差。不管在城市轨道交通，低地板列车还是在高速列车上，随着乘客对舒适性的要求越来越高，急需保证列车运行的平稳舒适度，因此需要一个能精确检测钢轨波浪型磨耗的测量装置。虽然目前钢轨外形测量系统已有多种，但国内能精确记录钢轨波浪型磨耗轮廓的测量设备少而且机构较为复杂。目前国内钢轨波浪型磨耗的测量，操作复杂、费时、费力，没有连续测量的装置，所以急需开发一种轻量便于操作的连续测量式钢轨波浪型磨耗检测设备。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是要提供一种测量精度高、结构简单、重量轻、操作简便的移动式钢轨波浪型磨耗测量装置。

为了解决以上的技术问题，本发明提供了一种移动式钢轨波浪型磨耗测量装置，包含支架、测量机构、导向机构和辅助机构，在支架上装有测量机构及滚轮组成的走行机构，支架上部设有辅助机构，辅助机构通过连杆座支架与支架相连，在支架和辅助支架的外侧装有多套导向机构对测量装置进行导向。

所述测量机构包括滚轮、旋转式第一编码器、旋转式第二编码器和转臂，其中旋转式第一编码器的输入轴与滚轮固接，旋转式第一编码器的主体通过螺钉与转臂固接，转臂的另一端以卡口形式与旋转式第二编码器的输入轴连接，且旋转式第二编码器的主体固接于支架上，滚轮与旋转式第一编码器通过转臂同时绕旋转式第二编码器的主体转动。利用上下浮动的滚轮反映钢轨波浪型磨耗的幅值，再通过旋转式第一编码器、旋转式第二编码器的数值转换，数据处理后通过接口输出信号并显示磨耗程度，测得钢轨磨耗的大小。

所述的支架分为左右两块，为铝合金制成的板形结构，左右两片之间通过横向分隔柱进行连接为一体。

所述测量装置的走行机构是指安装在支架两端的支撑滚轮通过销与两支架连接。

所述辅助机构包括连杆座支架、连杆座、连杆、推杆座、推杆和辅助支架，连杆将连杆座、辅助支架、和推杆座串连成一个整体，连杆两侧的螺纹端通过螺母与连杆座、辅助支架锁紧；推杆一端通过销与推杆座的上部铰接，推杆座通过下部卡口处的螺栓与连杆锁紧，连杆座与连杆座支架通过螺钉固定于两块支架上部；辅助支架两端通过销分别固定有一个辅助滚轮。

所述导向机构包括导轮座、导轮座支架和导轮，导轮座支架通过螺钉与支架和辅助支架外侧固结，导轮座支架的上柱体为光杆，下柱体布有螺纹，上下柱体同时插入对应的导轮座通孔中，通过螺母调节导轮座与导轮座支架的距离，导轮座末端通过销与导轮固定，导轮与钢轨外侧贴合。

本发明滚轮滚动时的纵向跳动可以直接反映钢轨波浪型磨耗的幅值，测量精度高，结构简单。辅助机构用以保证测量机构的平衡和走行。导向机构通过导轮与钢轨外侧的接触，用以保证测量机构能够沿钢轨运行。

本发明的优点是：能精确记录钢轨磨耗程度，为检测钢轨是否需要打磨提供数据支持，数据通过接口输出信号并显示磨耗程度，操纵简单，测量精度高，且机械结构简单，重量轻。

附图说明

图1为本发明的正视结构示意图；

图2为本发明的后视结构示意图；

图3为本发明的侧视结构示意图；

图4为本发明的俯视结构示意图；

图中标号说明

1—支架；                         2—推杆；

3—连杆座支架；                    4—推杆座；

5—连杆座；                       6—导轮座；

7—导轮座支架；                 8—支撑滚轮；

9—导轮；                         10—转臂；

11—滚轮；                     12—辅助支架；

13—辅助滚轮；                     14—连杆； 

15—横向分隔柱；               16—旋转式第一编码器； 

17－旋转式第二编码器；           18—钢轨。

具体实施方式

请参阅附图所示，对本发明作进一步的描述。