[发明专利]一种单向交通路障

说明书

技术领域

本发明涉及交通设施领域，尤其涉及一种交通路障。

背景技术

公路上因车辆不遵守交通规则导致的事故占有很大比例，如在没有电子眼的单行道上，经常有司机乘对面没有车辆过来时逆行驾车。这些违章现象仅靠交通规则来管理处罚还不能完全消除，需要通过技术手段来解决，如何做到在单行道上，让车辆根本无法逆行，是需要解决的一个问题。

发明内容

本发明的目的是为了防止车辆在公路或单行道上逆行，提供一种单向交通路障，该交通路障包括阻挡臂及底座，底座固定在路面上，阻挡臂有固定端及自由端，固定端通过活动连接将阻挡臂的一个端固定在底座上，自由端通过一个弹性体与底座连接，使阻挡臂的自由端在底座上方可作升降式开合运动。在正常使用时阻挡臂自由端升起，车辆正常行驶到本路障上时，车轮将阻挡臂自由端压下去，车辆可正常通过本路障。如果车辆逆行到本路障上时，升起的阻挡臂自由端挡住车轮，车轮无法越过本路障。

本发明取得了以下技术效果：

通过本发明人可以彻底阻止车辆在公路或单行道上逆行，本发明的装置成本低廉，安装方便，不容易损坏，而且可靠性高无人值守。

附图说明

图1为本发明的单向路障上无车辆经过时的空闲状态示意图；

图2为本发明的单向路障上有车辆正常驶过的状态示意图；

图3为本发明的单向路障上有车辆逆行时被阻挡的状态示意图。

具体实施方式

为了便于本领域普通技术人员理解和实施本发明，下面结合附图及具体实施方式对本发明作进一步的详细描述。

见图1，是本发明中的单向路障在车辆行驶方向的截面示意图，包括阻挡臂1及底座2，底座2固定在路面5上，阻挡臂有固定端6及自由端7，固定端通过活动连接将阻挡臂的一个端固定在底座上，自由端通过一个弹性体4与底座连接，使阻挡臂的自由端在底座上方可作升降式开合运动。在正常使用时阻挡臂自由端升起，车辆正常行驶到本路障上时，车轮将阻挡臂自由端压下去，见图2，车辆可正常通过本路障。如果车辆逆行到本路障上时，升起的阻挡臂自由端挡住车轮，见图3，车轮无法越过本路障。

实施例1：弹簧式单向路障

本路障可分为很多块排成一条线同时安装到有车辆行驶路面上，多块路障排成一条整体的与车辆行驶方向垂直的路障组，每块路障可独立升降，方便多辆车并行通过。每块路障的底坐为矩形，下沉式安装，底座低于路面，当阻挡臂升起时，其自由端高度在20～50CM之间，完全在阻挡逆行的车辆。阻挡臂固定端在安装时不高于路面，车辆正常行驶时，车轮可直接碾压阻挡臂将其自由端压下，不妨碍车辆通过。

上述的支撑自由端的弹性体为弹簧，可通过一个或多个弹簧来实现，每个阻挡臂最大承受压力在50～200KG，当车轮碾压的重量超过这个数值时，自由端被压下，这个阻挡臂的最大承受压力要根据马路上车辆的正常重量来设计，如果过小会给逆行的司机有机可乖，如只有5KG，司机会找个重物先压下阻挡臂，逆行车辆乘机通过。阻挡臂的最大承受压力过大，如1000KG，小型的空车正常行驶时无法将阻挡臂压下，车辆通过时会受损。

实施例2：防滑型单向路障

对上述的单向交通路障还可以进行改进，在阻挡臂外表层为双面复合层，外层由弹性材料制成，内层由刚性不变形材料制成。这样内层可确保路障在重型车辆驶过时不变形不损坏，外层可确保车辆在阻挡臂上驶过时不打滑。

为了达到更好的防滑效果，上述的弹性材料表面设计为圆锥体粗糙面，大量的高强度橡胶圆锥体分布在阻挡臂外表面，圆锥体锥底与阻挡臂连接其直径5～15mm，圆锥体高10～20mm，不同圆锥体之间的最短距离在2～10mm。为了进一步增强防滑性能而且提高圆锥体的抗磨损能力，将圆锥体锥尖设计为内陷的球型弧面，即锥尖被削平后，圆锥体变为一个圆锥台，圆锥台顶部的圆形直径2～5mm，而且将这个圆锥台顶部的圆形从其圆心挖去一个深2～5mm的内部圆滑过渡的小坑。