[发明专利]用于发动机反跳的起动机控制系统和方法

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要求了2011年2月1日提交的美国临时申请No.61/438,345的权益。上述申请的公开内容通过引用全部并入本文。

技术领域

本申请涉及内燃机，并且更具体地涉及车辆起动机控制系统和方法。

背景技术

此处的背景资料描述是为了大概介绍本发明的背景。目前指定的发明人的工作，在背景资料章节做了一定程度的描述，还有那些在申请时可不称作现有技术的方面，这些都既不明显又不隐含地认作相对于本发明的现有技术。

发动机燃烧空气/燃料混合物以产生车辆的驱动转矩。经由节气门和进气歧管把空气吸入发动机中。由一个或多个燃料喷射器提供燃料。空气/燃料混合物在发动机的一个或多个气缸内燃烧。空气/燃料混合物的燃烧可以由例如燃料喷射和/或火花塞提供的火花而发起。空气/燃料混合物的燃烧产生排气。排气从气缸排出到排气系统。

发动机控制模块（ECM）控制发动机的转矩输出。仅仅举例来说，ECM根据驾驶员输入和/或其它输入控制发动机的转矩输出。驾驶员输入可以包括例如加速踏板位置、制动踏板位置、给巡航控制系统的输入和/或其它的驾驶员输入。其它输入可以包括来自各个车辆系统例如变速器控制系统的输入。

车辆可以包括自动起动/停止系统，其提高车辆的燃料效率。自动起动/停止系统通过在车辆运行的同时选择性地关闭发动机来提高燃料效率。当发动机关闭的时候，自动停止/起动系统在满足一个或多个起动条件时选择性地起动发动机。

发明内容

一种用于车辆的系统，包括反跳（rockback）检测模块和起动机停用模块。该反跳检测模块从双向曲轴传感器接收曲轴位置信号并且根据该曲轴位置信号选择性地表明发动机曲轴在朝着第一方向旋转。当发动机运转时，发动机在朝着与第一方向相反的第二方向旋转。当曲轴在朝着第一方向旋转时，该起动机停用模块中止给起动电动机的电流。

一种用于车辆的方法，包括：从双向曲轴传感器接收曲轴位置信号；根据曲轴位置信号选择性地表明发动机曲轴朝着第一方向旋转；以及，当曲轴朝着第一方向旋转时，中止给起动电动机的电流。当发动机运转时，发动机朝着与第一方向相反的第二方向旋转。

本发明提供下列技术方案。

技术方案1：一种用于车辆的系统，包括：

反跳检测模块，其从双向曲轴传感器接收曲轴位置信号并且根据所述曲轴位置信号选择性地表明发动机曲轴在朝着第一方向旋转，

其中当所述发动机在运转时，所述发动机朝着与所述第一方向相反的第二方向旋转；和

起动机停用模块，其在所述曲轴在朝着所述第一方向旋转时中止给起动电动机的电流。

技术方案2：如技术方案1所述的系统，进一步包括计数模块，其根据所述曲轴位置信号选择性地增大和减小计数值，

其中，所述反跳检测模块根据所述计数值的变化选择性地表明所述曲轴在朝着所述第一方向旋转。

技术方案3：如技术方案2所述的系统，其中，所述计数模块在所述曲轴位置信号中产生第一预定类型脉冲时增大所述计数值，并且在所述曲轴位置信号中产生第二预定类型脉冲时减小所述计数值，

其中，所述第一和第二预定类型脉冲不相同，并且

其中，当所述计数值减小时，所述反跳检测模块表明所述曲轴在朝着所述第一方向旋转。

技术方案4：如技术方案2所述的系统，其中，当所述计数值保持预定时段不变和所述计数值增大这两者中的至少一者出现时，所述反跳检测模块选择性地表明所述曲轴没有朝着所述第一方向旋转。

技术方案5：如技术方案4所述的系统，其中，当所述曲轴没有朝着所述第一方向旋转时，所述起动机停用模块启用向所述起动电动机的电流施加。

技术方案6：如技术方案1所述的系统，进一步包括发动机转速确定模块，其根据所述曲轴位置信号中的脉冲生成发动机转速，

其中，所述反跳检测模块根据所述发动机转速选择性地表明所述曲轴在朝着所述第一方向旋转。

技术方案7：如技术方案6所述的系统，其中，当所述发动机转速小于零时，所述反跳检测模块表明所述曲轴在朝着所述第一方向旋转。

技术方案8：如技术方案6所述的系统，其中，所述发动机转速确定模块根据所述曲轴位置信号中的两个脉冲之间的时段、对应于所述两个脉冲的齿之间的旋转距离和所述两个脉冲的形状生成所述发动机转速。

技术方案9：如技术方案6所述的系统，其中，当所述发动机转速为零或为正时，所述反跳检测模块选择性地表明所述曲轴没有朝着所述第一方向旋转。