[发明专利]激光发光二级管车灯

说明书

技术领域

本发明涉及汽车配件及电子领域，特别是指一种激光发光二级管车灯。

背景技术

自环境问题受到世界越来越多的重视以来，尤其在机动车领域，对如何降低汽车的废气排放等的要求也逐渐严格。为此，在汽车领域如何能促进减少废气排放或更节能的技术方案不断涌现。但这些技术以对发动机、车辆自重、燃料等方面为主，而做为汽车的重要备件车灯，因为其改进对节能影响较小而没有受到应有的重视。虽然也有一定的技术改进，即以LED灯替代钨丝灯，这虽然也起到一定的节能效果，但这一替代最主要考虑的是LED灯的寿命长于钨丝灯。但LED灯有一个缺点是，虽然从节能或寿命来说均有很大的提高，但其产热量也很高，可以说LED灯在能量的利用方面除发光的有用功率外，其余的能量均以热量的形式产生，这样的结果是LED车灯必须使用散热器，这增加了生产工艺和成本。而这一缺陷所导致的结果是，当产生的热量过多或散热效果不好时，LED车灯的电路部分容易引起着火，而这一缺陷所带给机动车的是致命的危害。

因此提供一种光效率高，产热量低的安全车灯，是本领域技术人员的主要目标。发明人通过努力提出一种技术方案，该技术能够克服现有钨丝灯寿命短或LED灯发热高的缺陷，在提高使用寿命的同时也能够克服车灯的上述缺陷。

发明内容

本发明的目的是提供一种技术，该技术能够克服现有的汽车车灯因钨丝灯使用寿命短，LED车灯发热高需要散热器的缺陷。

为实现上述目的，本发明采用将激光发光二级管设置于车灯内，因激光发光二级管同LED灯珠或钨丝灯相比，发热量低，在车灯内不需要散热器，同时通过对控制电路的改进，使得激光发光二级管发光稳定。采用激光发光二级管的车灯，其外壳同现有的钨丝灯或LED灯外壳相同可以互换，实现提升车灯能源的节约与实用性。

本发明是采用以下技术方案实现的：

一种激光发光二级管车灯，主要结构包括有灯座，壳体，灯罩，聚光罩，电路板A和控制电路板B及激光发光二级管构成；该结构中激光发光二级管安装于所述电路板A上，所述灯座同壳体相连接；所述控制电路板B安置于所述壳体内；所述电路板A安置于所述聚光罩底部，所述控制电路B分别与灯座与电路板A相连接；所述聚光罩的形状设计为保证所述激光发光二级管所发射的光线不论是直射还是经过聚光罩的反射均形成漫射光线而不是成为一束光线；所述灯罩黏合于壳体；所述控制电路板B控制激光发光二级管发光；所述控制电路B包括有集成驱动器，还包括在激光二级管阳极Vcc处要有足够容量的旁路电容，所述旁路电容为0.1pF-1.0pF。

前述的聚光罩的形状设计可以根据车灯的要求而设计为所述激光发光二级管所发射的光线不论是直射还是经过聚光罩的反射均形成为一束光线；所述的旁路电容为0.5pF-1.0pF。

本发明与现有技术相比，具有明显的优势和有益效果：

1，同现有技术的LED相比，激光发光二级管的发光效率更高，寿命同LED光珠相似。

2，同现有技术相比，激光发光二级管的发热量明显降低，通过驱动电路中的热敏电阻的作用完全能够解决激光发光二级管的热量问题。

3，同现有技术相比，因为发热量低，节省了散热器的使用，减少了生产成本。

附图说明

图1，本发明的结构示意图；

图2，本发明的整体结构示意图。

1，灯座            2，壳体              3，电路板A

4，集成驱动器      5，聚光罩            6，电路板B

7，灯罩            8，激光发光二级管    9，旁路电容

具体实施方式

以下结合附图对本发明的结构功能加以详细说明，所述实施例的示例中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的部件或具有相同或类似功能的部件。下面描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能解释为对本专利的限制。

请参阅图1和图2，本发明为一种激光发光二级管车灯，主要结构包括有灯座1，壳体2，灯罩7，聚光罩5，电路板A3和控制电路板B6及激光发光二级管8构成；