[发明专利]能源回收装置

说明书

技术领域：本发明涉及机动车流量较大的，具有一定坡度的公路、立交桥以及客流量较大的火车站、地铁站、人行过街天桥、大型商场等，具体为一种吸收动能并转化为电能的装置。

背景技术：众所周知，受地球引力的作用，车辆或行人在上坡时要付出更多的能量来克服阻力，而下坡时还要付出一定的能量来保证安全。从理论上来讲，如果不考虑路面状况，不考虑物体之间的摩擦阻力、空气阻力等因素，我们在上坡时付出的能量应该在下坡时得到补偿。事实上，我们只是在条件允许的情况下得到部分补偿(如汽车下坡时滑行)，而更多的能量则浪费了。本发明就是尽可能的将浪费的能量收回来，再利用。

发明内容：本发明是利用地球引力、斜面的物理学原理，把气压设备(或液压设备)、气轮发电机(或水轮发电机)、机械设备有机的组合在一起，本发明所介绍的是其中的滚梯式气压能源回收装置。本发明的目的是这样实现的：选择具有一定机动车流量，坡度在20％以上的路段或桥面下面安装这种装置。它主要是由滚梯系统、气压系统和发电系统组成。滚梯系统的主要功能是“吸收能量”，主要由主动链轮1.链条轨道2.被动链轮3.链条4.主轴5.皮带轮6和皮带7组成。气压系统的主要功能是“储存能量”，主要由空气喷管8.装有离合器的空气压缩机9.气体流量计10.可调节流阀11.单向阀12.进气管13.压力计14.安全阀15.连通管16和蓄能器17组成。发电系统的主要功能是“转化能量”，主要由汽轮发电机18和配电系统组成。汽车19.路面20。

由于本发明所涉及的机械、气压、发电系统的设备、部件以及结构等均为成熟的通用技术，因此未做详尽的剖解(如需要我们有全套的设计图纸可提供)。

附图说明：图1为本发明外观主视示意图(同时用作说明书附图)，图2为本发明外观侧视示意图。

具体实施方式及工作过程：以立交桥下安装的能源回收装置为例，当汽车从路面20向右驶下来，四轮均站到滚梯链条4上即停住，由于汽车自重带着链条4，沿着链条轨道2向右下方移动，链条4则拉动主动链轮1、主轴5顺时针转动，通过皮带轮6和皮带7拉动空气压缩机9工作，源源不断的将压缩空气经单向阀12、进气管道13输入到蓄能器17内储存起来，当蓄能器17的压力、储量达到设计要求时，便可开启可调节流阀11、压缩空气经气体流量计10、空气喷管8吹动汽轮发电机18工作。从而实现滚梯系统吸收能量，气压系统储存能量，发电系统转化并输出能量的功能。

特别要说明的是：第一、本发明所设计的空气压缩机9应由三台以上组成，每一台都可用离合器单独控制，在主轴5负载不同的情况下，我们可以通过增减空气压缩机9的工作数量和空压机上节流阀的调节来稳定控制链条4的运行速度。第二、由于汽车的流量和重量是不可限定的变量。可根据情况设置N个相互连通的蓄能器17，以便在车流量大，车自重大的情况下储存更多的能量。第三、气轮发电机18也是由N台相同容量或不同容量组成的，是为了能够根据蓄能器17压缩空气的压力和储量来调节气轮发电机的输出电量。

应用范围：1.凡是有一定汽车流量，坡度在20％以上的公路、立交桥下面均可安装本装置，坡路较长的路段可连续安装多个这样的装置，以吸收更多的能量。车流量较大的路段可设立多个这样的通道，既可以避免交通拥堵、又可多吸收能量。2.客流量较大的火车站、地铁站均可将下楼电梯或电动滚梯改为本发明的吸能滚梯，把人行下楼梯改为吸能滚梯、既方便了旅客，其动能又被回收利用，一举两得。例如：一个日客流量为10万人的中型火车站。假设每人按100kg计算(包括行李包裹)，这就是说每天有1万吨的重量，落差在10m或更高处的能量可能被我们回收利用。3.在客流量较大的商场、过街天桥均可设置小型的能源回收装置。4.在有条件的厂、矿也可安装该装置。

效益分析：据调查，仅哈尔滨市内路桥可设置本发明的就有上百处之多，而且大部分的车流量在15000台/日以上。经初步测算，以建设一座能源回收装置为例、设有效利用坡长100m(也就是链条的运行距离)，坡高20m，车均流量为600台/h，链条运行速度为6公里/h(链条运行速度可从零调至20公里/h)这就是说有10台汽车同时在链条上作功。如果按大小车平均重4吨/台计算，有40吨的重量以20m的落差、100m/min的速度在作工，可拉动至少装机容量为1000千瓦/h的发电机组工作。按每度电价0.5元、一年按300天计算、一年的经济效益就是360万元。两年便可回收投资。安装100个本装置，相当于建一座装机容量10万千瓦的发电厂。

更值得关注的效益是：如果不计该装置的易损件的更换、正常的保养维护及管理费用，它就是一种零消耗(指能源消耗)零污染、零排放的产能装置。