[发明专利]带法兰、锥体与过渡圈的薄壁精密内齿套加工工艺

说明书

技术领域

本发明涉及传动部件的加工工艺，特别涉及带法兰、锥体与过渡圈的薄壁精密内齿套的机械加工工艺。

背景技术

内齿套是传动部件联轴器中最基本的部件之一，起到传递运动和扭矩的作用。随着科技的快速发展，带法兰、锥体与过渡圈的薄壁精密内齿套以其重量轻、结构紧凑、强度高、柔性好等优点而在高速传动广泛使用。带法兰、锥体与过渡圈的薄壁精密内齿套是高速传动部件的主要零件之一，为金属一体件，主要由内齿套、过渡圈、锥体、法兰等几部分构成，其加工质量的十分重要。

以前内齿套机械加工方法一般是调质精车后插齿，磨削基准面后渗氮处理即可。由于带法兰、锥体与过渡圈的薄壁精密内齿套结构复杂、壁薄，当加工应力较大时，容易产生变形，无法保证产品质量；由于带法兰、锥体与过渡圈的薄壁精密内齿套内齿精度要求高在渗氮处理过程中也会产生内齿精度降低而达不到产品质量的要求。

发明内容

本发明的目的在于提供一种解决加工应力而带来的变形的问题和在渗氮处理过程中齿轮精度降低的问题，保证加工质量稳定、可靠的带法兰、锥体与过渡圈的薄壁精密内齿套加工工艺。

实现本发明目的的技术方案是：一种带法兰、锥体与过渡圈的薄壁精密内齿套加工工艺，毛坯采用高强度合金结构钢锻造、热处理内齿表面渗氮处理，渗氮层深度0.3～0.5，表面硬度≥HV650，芯部硬度HB283-341；所述机械加工工艺采用下列步骤：

a、锻造后粗车基本成形，留余量半精车和精车；

b、超声波探伤，以保证零件内部缺陷的质量等级符合要求；

c、整体调质处理，硬度HB300-360，以保证零件芯部硬度符合要求；

d、半精车基本成形，留余量精车；

e、第一次消除应力处理；

f、第一次精车；

g、加工锥体上减重孔；

h、第二次消除应力处理；

 i、第二次精车；

 j、插内齿；

 k、第三次消除应力处理；

 l、第三次精车；

 m、加工过渡圈上径向孔和法兰上的连接孔；

 n、第四次消除应力处理；

 o、立磨磨削基准面；

 p、粗磨内齿；

 q、渗氮处理；

 r、立磨精磨基准面；

 s、精磨内齿；

   t、磁粉探伤；

x、退磁处理。

上述机械加工工艺的步骤d、f、i和l采用数控立式车床加工，步骤g和m采用数控加工中心加工，步骤o和r采用数控立式磨床加工，步骤p和s采用带内齿磨头的数控成形磨齿机加工。

本发明具有以下特点：

（1） 本发明采用把产生加工应力较大的工序分成四个阶段进行加工，每个阶段加工完成后即进行消除应力处理。

（2） 本发明采用在渗氮处理的前后分别进行粗精两道磨削内齿。

附图说明

为了使本发明的内容更容易被清楚的理解，下面根据的具体实施例并结合附图，对本发明作进一步详细的说明，其中

图1为本发明的带法兰、锥体与过渡圈的薄壁精密内齿套正面剖视图；

图2为本发明的带法兰、锥体与过渡圈的薄壁精密内齿套左视图。

具体实施方式

（实施例1）

一种带法兰、锥体与过渡圈的薄壁精密内齿套加工工艺，毛坯采用高强度合金结构钢锻造、热处理内齿表面渗氮处理，渗氮层深度0.3～0.5，表面硬度≥HV650，芯部硬度HB283-341； 

a、锻造后粗车基本成形，留余量半精车和精车；

b、超声波探伤，以保证零件内部缺陷的质量等级符合要求；

c、整体调质处理，硬度HB303-360，以保证零件芯部硬度符合要求；

d、半精车基本成形，留余量精车；

e、第一次消除应力处理；

f、第一次精车，锥体8内外尺寸精车到尺寸，内齿圈6、法兰7、过渡圈9各尺寸留量后续精车；

g、加工锥体8上孔1和孔2；

h、第二次消除应力处理；

i、第二次精车，内齿圈6两条内槽精车到尺寸，内齿圈6内孔尺寸留磨量，内齿圈6外圆和端面尺寸、过渡圈9各尺寸留量后续精车，法兰7部位和锥体8部位不精车；

j、留磨齿余量插内齿；

 k、第三次消除应力处理；

l、第三次精车，内齿圈6外圆和右端面、过渡圈9左端面、法兰7两端面和内孔尺寸留磨量精车，其余部位精车到尺寸，锥体8部位不精车；