[发明专利]汽车前门闭锁器

说明书

技术领域：

本发明涉及汽车门锁，尤其涉及到一种6460汽车前门闭锁器。

背景技术：

闭锁器是汽车门锁的重要组成部分，配合车门锁，防止汽车行驶时车门没关牢或不小心把门打开发生危险。闭锁器通过控制器的信号，使驱动电机工作，然后通过蜗轮带动连杆驱动轮转动，控制汽车门锁的锁定机构的开启与锁定，现有的6460型汽车前门闭锁器部件中的传动主要靠连杆来传动，存在着结构不紧凑，占用空间大，易损坏的问题。

发明内容：

本发明的目的就是要提供一种结构紧凑，使用寿命长的汽车前门闭锁器。

本发明的目的是这样实现的，汽车前门闭锁器，包括壳体、蜗杆、联动块、上盖，其特征在于：所述壳体一侧面设置有四个线束插脚，壳体内部设置有电路板，电路板上设置有线束插脚联接短端子、电机联接端子、线束插脚联接长端子A、线束插脚联接长端子B、电机，电机上依次设置有蜗杆弹簧、蜗杆、蜗杆垫片，蜗杆与双联齿轮中蜗轮啮合，双联齿轮中的小齿轮与大齿轮啮合，大齿轮上面设置有传动块，且传动块窜过大齿轮，传动块孔内设置有传动块压簧，传动块压簧上面设置有及传动块压簧垫片，传动块压簧垫片卡在大齿轮上，大齿轮左面设置有滑动块，滑动块左面设置有滑动块复位弹簧，滑动块下面依次设置有滑动块触点压簧及滑动块触点；大齿轮下面设置有联动块，联动块左下方依次设置有联动块触点压簧及联动块触点。

本发明所述传动齿轮一端面凸台设置有升程曲线。

本发明结构紧凑，便于操作，使用寿命长。

附图说明：

图1、是本发明的立体分解图。

图2、是本发明拆去上盖结构示意图。

图中1、壳体， 2、线束插脚， 3、蜗杆垫片， 4、线束插脚联接短端子， 5、电路板， 6、电机联接端子， 7、线束插脚联接长端子A， 8、线束插脚联接长端子B,  9、蜗杆，  10、蜗杆弹簧， 11、电机 ， 12、滑动块复位弹簧， 13、滑动块，14、双联齿轮，  15、滑动块触点，，  16、滑动块触点压簧，  17、联动块触点，  18、联动块触点压簧，  19、联动块， 20、大齿轮，  21、传动块， 22、传动块压簧， 23、传动块压簧垫片， 24、上盖。

具体实施方式：

下面结合附图对本发明作进一步说明：

参照附图，汽车前门闭锁器，包括壳体1、蜗杆9、联动块19、上盖24，其特征在于：所述壳体1一侧面设置有四个线束插脚2，壳体1内部设置有电路板5，电路板5上设置有线束插脚联接短端子4、电机联接端子6、线束插脚联接长端子A7、线束插脚联接长端子B8、电机11，电机11上依次设置有蜗杆弹簧10、蜗杆9、蜗杆垫片3，蜗杆9与双联齿轮14中蜗轮啮合，双联齿轮14中的小齿轮与大齿轮20啮合，大齿轮20上面设置有传动块21，且传动块21窜过大齿轮20，传动块21孔内设置有传动块压簧22，传动块压簧22上面设置有及传动块压簧垫片23，传动块压簧垫片23卡在大齿轮20上，大齿轮20左面设置有滑动块13，滑动块13左面设置有滑动块复位弹簧12，滑动块13下面依次设置有滑动块触点压簧16及滑动块触点15；大齿轮20下面设置有联动块19，联动块19左下方依次设置有联动块触点压簧18及联动块触点17。所述传动齿轮20一端面凸台设置有升程曲线。具体实施时，当滑动块触点将开锁区域的电路导通时，电机满足转动条件，电机驱动蜗杆及双联齿轮带动大齿轮动作，由窜过大齿轮部分的传动块将联动块向右驱动，执行开锁动作，直到滑动块触点脱离开锁区域的电路为止，将电机转动条件中断，即完成了开锁动作。当滑动块触点将闭锁区域的电路导通时，电机满足转动条件，电机驱动蜗杆及双联齿轮带动大齿轮动作，由窜过大齿轮部分的传动块将联动块向左驱动，执行闭锁动作，直到滑动块触点脱离闭锁区域的电路为止，将电机转动条件中断，即完成了闭锁动作。