[发明专利]阵列式称重棒

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于车辆称重的称重装置，尤其是针对于汽车轴（轮）重称重的阵列式称重棒。

背景技术

自2004年6月起，全国范围内组织开展了车辆超限超载集中治理工作。这些年来，集中治超工作已经取得了阶段性成果，车辆严重超限态势得到遏制，道路交通安全形势已明显好转。现阶段，用于治理超限超载工作的计重设备，主要有以下两种形式：1、固定式轴重仪、弯板式轴重仪，这类计重设备主要是针对于汽车轴（轮）重的称重，再根据软件算法计算出车辆总重，这类秤台台面较宽，路面基础开挖较大，施工周期长，对原路基损坏大，维护成本高；2、整体式汽车衡，这类计重设备主要是针对汽车总重的称重，秤台台面巨大，有的甚至超过二十米长，路面基础开挖工程巨大，施工周期长，维护费用大。

发明内容

为了克服上述技术存在的不足，本发明的目的是提供一种台面小，施工简单，施工周期短，免维护、针对于汽车轴（轮）重的阵列式称重棒。

本发明技术方案是以下述方式实现的：

一种阵列式称重棒，称重体为弹性体，在弹性体底面均布贴应变片，应变片组桥成称重传感器，弹性体通过紧固螺栓固定在底框上，弹性体与底框周边焊接密封， 称重信号经安装在底框上的出线电缆引出。

应变片为双向垂直应变片，可同时感受两个垂直方向受拉和受压应变。

应变片共十二个组成惠斯通电桥，每个桥臂有三个应变片。

应变片排列方式呈阵列形式。

本弹性体采用优质合金钢40CrNiMoA制作，调质硬度到HB280~HB300。

本发明的积极效果是：与目前广泛使用的固定式轴重仪、弯板式轴重仪、整体式汽车衡相比，本发明所提供的阵列式称重棒：1、整体台面窄100mm，整体高度低26mm，所以安装时路面基础开挖尺寸小，安装简单，对原路面破坏小；2、弹性体1与底框3周边焊接密封，传感器密封效果好，寿命长；3、阵列式称重棒完全无缝浇注到路基上,弹性体1上表面与路面平齐，系统不需设排水，免维护。

附图说明

图1为本发明的俯视结构示意图。

图2为图1的剖视结构示意图。

图3为弹性体底面均布贴应变片的结构示意图。

图4为本发明垂直应变片组桥成惠斯通全桥电路原理图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明实施作进一步的说明：

由图1、图2、图3、图4可以看出：在弹性体1底面均布贴垂直应变片2，垂直应变片2可以同时感受受压和受拉应变，垂直应变片2组桥成惠斯通全桥电路，弹性体1通过紧固螺栓4固定在底框3上，弹性体1与底框3周边焊接密封5，当弹性体1表面受压时，应变片2感受弹性体1的微应变，并转换成电阻变化，通过惠斯通电桥输出一个称重信号，称重信号经安装在底框3上的出线电缆6引出。由图4还可以看出，应变片共十二个组成惠斯通电桥，每个桥臂有三个应变片。由图3还可以看出：应变片排列方式呈阵列形式。