[发明专利]车辆

说明书

技术领域

本发明涉及搭载有电池组的车辆。

背景技术

在电动汽车和/或混合动力机动车中，搭载有在内部收置有由锂离子电池和/或镍氢电池等构成的电池的电池组，以驱动电动马达(例如专利文献1)。

在专利文献1中，电池组配置在地板上且配置在沿车宽方向并排设置的驾驶席与副驾驶席之间。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2004-345447号公报

发明内容

发明所要解决的问题

但是，在专利文献1中，因为电池组配置在驾驶席与副驾驶席之间，所以在更换电池时和/或车辆报废时进行电池组的拆下作业时，需要拆下驾驶席以及副驾驶席，存在花费作业工时这一问题。

本发明的目的在于提供能够降低电池组的拆下作业所耗费的工时的车辆。

用于解决问题的技术方案

为了解决上述问题，本发明的车辆，(1)是一种具备电池组的车辆，其特征在于，所述电池组配置在比沿车宽方向并排设置的驾驶席与副驾驶席之间的空间靠车辆前方且比仪表板靠车辆后方的位置，该仪表板设置在所述驾驶席以及所述副驾驶席的车辆前方，并且该电池组在车室内。

根据本发明，电池组配置在比驾驶席与副驾驶席之间的空间靠车辆前方且比仪表板靠车辆后方的位置，所以在将电池组从车体上拆下时不需要拆下驾驶席以及副驾驶席，与以往相比能够相应地降低电池组的拆下作业所耗费的工时。

(2)在上述(1)的结构中，也可以设为：所述驾驶席以及所述副驾驶席能够在相对于车辆的车宽方向垂直相交的车辆前后方向上滑移，所述电池组的车辆前后方向上的后端部位于比处在向车辆后方的最大可动位置的所述驾驶席以及所述副驾驶席中的至少一方的车辆前后方向上的前端部靠车辆前方的位置。

根据该发明，通过在更换电池组时使驾驶席以及副驾驶席中的至少一方移动到向车辆后方的最大可动位置，能够使驾驶席以及副驾驶席中的至少一方位于在从车宽方向观察时与电池组不重叠的位置，能够容易地进行电池组的拆下作业。

(3)在上述(1)或者(2)的结构中，也可以设为：在所述电池组中，在车辆前后方向上的前端部有进气用开口部，所述进气用开口部将对所述电池组内进行冷却的冷却空气导入所述电池组内。

一般地，在仪表板的下方配置有制热制冷空调装置，在空调时，从该制热制冷空调装置朝向坐在驾驶席以及副驾驶席上的乘员、即从制热制冷空调装置朝向仪表板附近送出冷风。因此，在空调时，温度比周围低的空气在仪表板附近滞留。

根据该发明，在电池组的前侧有进气用开口部，所以能够通过进气用开口部将在仪表板附近滞留的低温空气良好地导入电池组内，能够充分地冷却电池。

(4)在上述(1)或者(2)的结构中，也可以设为：在所述电池组的内部收置有连接多个单电池而成的电池，在比所述仪表板靠车辆前后方向上的前侧的位置，搭载有与对从所述电池供给到负载的电力的控制相关的电子设备，用于将所述电池与所述电子设备连接的连接部配置在所述电池组内且配置在比所述电池靠车辆前后方向上的前侧的位置。

根据本发明，连接部处在电池组内且处在电池的前侧，所以与连接部处在电池后侧的情况相比，能够缩短连接电子设备和连接部的电缆。

(5)在上述(1)～(4)中任一项的结构中，也可以设为：控制面板部从所述仪表板延伸到所述驾驶席与所述副驾驶席之间的空间，所述电池组配置在地板上且配置在所述控制面板部的下方。

根据本发明，能够有效地利用控制面板部与地板之间的空间。

附图说明

图1是示出车室内的主要部分的立体图。

图2是示出驾驶席的结构的侧视图。

图3是示出驾驶席以及副驾驶席向后方的最大可动位置的俯视图。

图4是示出电池组的剖面结构还同时示出电池组与仪表板、控制面板部、驾驶席的关系的示意图。

具体实施方式

下面，一边参照附图一边说明本发明涉及的实施方式。

图1是示出车辆100的车室内的主要部分的立体图。在图1中，箭头Fr表示车辆前后方向上的前侧方向，箭头Rr表示后侧方向，箭头Rh表示朝向前侧方向时的右侧方向，箭头Lh表示朝向前侧方向时的左侧方向，箭头Up表示上侧方向。以后，将车辆前后方向上的前侧方向简称为前方，将车辆前后方向上的后侧方向简称为后方。另外，将箭头Rh方向以及箭头Lh方向称为车宽方向。