[发明专利]可调整的安全制动器

说明书

背景技术

电梯系统包括多种控制装置用于维持对电梯轿厢移动的控制。马达使电梯轿厢进行所希望的移动以将乘客运送到他们预期的目的地。与马达相关联的制动器防止电梯轿厢在其例如停在乘客所请求的楼层时移动。与马达相关联的制动器用于限制电梯轿厢在大部分条件下的移动或速度。

电梯轿厢或配重能以大于所希望速度的速度移动。电梯系统包括辅助制动器，有时被称作安全装置，用于在电梯以比所希望的更快的速度行进时停止电梯轿厢。电梯安全装置通常被设计成基于电梯轿厢具有全负荷的假定以特定减速度来停止电梯轿厢。当安全装置接合(engage)并且在轿厢中仅存在较少乘客时，轿厢的减速度更大，因为轿厢比全负荷的情况下更轻。这种更高的减速度可给轿厢内侧的乘客带来令人不愉快或甚至不适的停止。

发明内容

本发明涉及对制动装置的调整。根据本发明的一方面，制动装置具有阻挡构件和可相对于彼此移动的第一制动构件和第二制动构件。第一制动构件固定到阻挡构件上，并且能通过将调整构件插入于阻挡构件与第一制动构件之间来调整阻挡构件相对于第一制动构件的位置。

替代地，在本发明的此方面或其它方面，制动装置可为不对称的安全装置，诸如用于电梯系统中。

替代地，在本发明的此方面或其它方面，第一制动构件可为固定楔块。

替代地，在本发明的此方面或其它方面，制动装置也可包括调整控制装置，调整控制装置控制调整构件相对于第一制动构件的移位。

替代地，在本发明的此方面或其它方面，调整控制装置接收信号并且基于信号来控制调整构件的移位。

替代地，在本发明的此方面或其它方面，发送到调整控制装置的信号响应于负荷。

根据本发明的又一方面，一种用于调整具有阻挡构件和第一制动构件的制动装置的制动力的方法包括：接收响应于负荷的信号；以及然后调整在阻挡构件与第一制动构件之间的调整构件的位置。

替代地，在本发明的此方面或其它方面，该方法可包括确定负荷的步骤。此外，该负荷的确定可在每次运行电梯系统之前发生。

根据本发明的又一方面，制动装置为电梯安全装置，其包括阻挡件、固定楔块和位于阻挡件与第一制动构件之间的调整构件。

附图说明

图1示意性地示出了包括制动系统的电梯系统的选定部分。

图2示出了在本发明的一个实施例中沿着平面A-A所截取的制动装置的示意截面图。

图3示出了调整中的制动装置的示例性截面图。

图4示出了第一制动构件和调整构件的顶视图的示例。

图5示出了基于轿厢中的负荷来调整的示例制动装置。

具体实施方式

图1示意性地示出了示例电梯系统20，示例电梯系统20具有电梯轿厢22，电梯轿厢22使用绳索32以已知方式沿着导轨24移动。调速机(governor)装置30防止电梯轿厢22超过最大速度。示例调速机装置30包括调速机绳索32，调速机绳索32随着电梯轿厢22行进。调速机滑轮34和张紧滑轮36位于由调速机绳索32形成的环的相对端部。

图示的调速机装置30以已知方式操作。在电梯轿厢22太快移动的情况下，调速机装置30开动(trips)并且向调速机滑轮34施加制动力，这使得调速机绳索32向上拉机械连杆38以启动支承于电梯轿厢22上的制动装置40。制动装置40向导轨24施加制动力以防止电梯轿厢22进一步移动。

图2示出了沿着平面A-A所截取的制动装置40的截面的示例。制动装置40具有第一制动构件44、阻挡构件42和第二制动构件46。在本发明的一个实施例中，电梯制动装置为安全装置，更具体地为不对称的安全装置。第一制动构件44为固定楔块，并且第二制动构件46为滑动楔块。第二制动构架46经由至少一个偏压构件47连接到钳夹62。钳夹47与外壳64的成角度边缘可滑动地接合。制动装置40具有外壳45，外壳45配置成固定地连接到电梯轿厢22（参看图1）。至少一个紧固件54将第一制动构件44固定到阻挡构件42。示例性紧固件包括螺栓、销、蜗轮或任何类似器件。如在此图中所描绘的那样，第一制动构件44与阻挡构件42的表面43齐平。至少一个调整构件50定位于阻挡构件42的内侧与第一制动构件44的凹槽66之间。如下文中所讨论的那样，调整构件50允许制动构件44定位在相对于阻挡构件42不同的位置处，以便调整制动装置40的制动力。