[发明专利]旋转电机

说明书

技术领域

本发明涉及一种与发动机连接的旋转电机的结构。

背景技术

在现有的旋转电机中，提出如下方案：使翅片从散热器的底座面突出，且将具有对电枢电流进行控制的开关元件的模块固定在翅片相反一侧的底座面上，并将散热器装载在旋转电机上（例如参照专利文献1、专利文献2）。

此外，在专利文献3中，提出如下驱动装置，将对一个相的开关元件进行模块化后的半导体模块分别粘贴在散热器上，并将散热器与电动机一体化。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利特开2011－147319号公报

专利文献2：日本专利特表2008－543263号公报

专利文献3：日本专利特开2011－30405号公报

发明内容

发明所要解决的技术问题

在上述现有的专利文献1记载的旋转电机中，为了在将内置有开关元件的功率电路模块及励磁电路模块装载于散热器的受热部时、使各模块与受热部的间隔保持为一定间隔，将模块的靠散热器一侧的面形成为凸状。

在专利文献2记载的旋转电机中，提出如下方案：具有装载电子元器件的顶面和构成翅片的背面，将翅片配置在旋转电机的后部外壳与电子元器件之间，使用来自径向的吸气对电子元器件进行冷却。

另一方面，在专利文献1、专利文献2中，虽然从径向将冷却风吸入来对模块进行冷却，但是在上述旋转电机中，使用安装在旋转电机的转子上的风扇作为冷却风的产生源，冷却风从转子的转轴向外周方向排气。在转子的外周上配置有定子，从转子的风扇排出的冷却风在对定子的线圈进行冷却后，沿径向排出到旋转电机的外部，而成为高温。如上所述，在专利文献1、专利文献2中，由于从径向进行吸气，因此，存在将从旋转电机朝径向排出的高温的排气再次吸气，而无法获得充分的冷却能力这样的问题。

此外，由于从径向吸气，并沿径向排气，因此，需要使冷却风的流动方向改变大约180度，因而还存在阻力较大，且无法充分确保冷却风的流量这样的问题。

另外，在专利文献1中，在平面状的散热器的底座面上配置有与六相的定子相应的功率模块以及励磁模块，但是模块基本上配置在整个底座面上，在其它部分上很难将部件配置在相同的轴向位置上，因而要考虑旋转电机整体的轴向长度是否会变长、或者是否会从旋转电机的定子的外周伸出，因而朝向发动机的安装成为问题。

在专利文献3记载的驱动装置中，为了在作为车辆的电动辅助装置使用时能减小驱动装置的大小并提高半导体模块的散热性，提出如下方案：将各焊料导体模块沿纵向配置在散热器上，来实现小型化并能减少来自相邻的半导体模块的受热。

专利文献3是涉及用于车用的电动辅助装置的电动机的发明，这种电动机是在驾驶员转动方向盘时对转矩进行辅助的产品，由于电动机的转子仅在低速下旋转，因此，无法期待将风扇安装在转子上来获得冷却效果。

因此，形成为不具有产生冷却风的风扇及散热器的翅片的结构，并将半导体模块固定在热容较大的散热器上，而成为主要通过从散热器向外壳传热来进行冷却的结构。因此，在始终动作并进行发电驱动的旋转电机中使用专利文献3的结构会担心冷却能力不足。

本发明为解决上述技术问题而作，其目的在于提供一种能得到充分的冷却能力的旋转电机。

解决技术问题所采用的技术方案

本发明的旋转电机包括：壳体，该壳体由前侧外壳及后侧外壳构成；转子，该转子配置在上述壳体内，并具有励磁绕组；定子，该定子配置在上述壳体内，并具有电枢绕组；功率模块，该功率模块使在上述电枢绕组中流动的电枢电流通电；散热器，该散热器供上述功率模块装载，并用于对上述功率模块进行冷却；励磁电路模块，该励磁电路模块对在上述励磁绕组中流动的励磁电流进行控制；以及控制电路部，该控制电路部对上述功率模块和上述励磁电路模块的动作进行控制，其中，上述功率模块由与上述散热器的底座面相对地安装的一对功率模块构成，上述散热器是通过配置多个用于进行冷却的翅片来构成的。