[发明专利]用于重载运输的多车辆设备

说明书

技术领域

本发明涉及用于重载运输的多车辆设备，所述多车辆设备至少包括与第二拖车单元机械连接的第一拖车单元。

背景技术

重载运输涉及特殊载荷的道路运输。所述重载运输通常通过拖车单元和适合于特殊载荷的定制的挂车来执行。载荷例如可在重量和/或在尺寸上是特殊的。用于运输更大的载荷的现有技术的解决方法在US2001/0003393中给出，其中多组合车辆包括：原动机，该原动机包括布置在其中的第一动力源；以及挂车，该挂车机械地联接到原动机且包括布置在其中的第二动力源。从第二动力源提供的增加的动力导致车辆的动力与重量比的提高。

与根据现有技术的解决方法相关的一个特定的问题是运载器必须特殊地设计，且因此由于该高度特殊化的装置的有限需求而以非常少的单元数目进行制造，从而导致总体车辆设备的高成本。

因此存在对于重载运输目的的改进的车辆设备的需求，该车辆设备去除了以上所述的缺点。

发明内容

本发明的目的是提供根据本发明的用于重载运输的多车辆设备，其中部分地避免了前述问题。该目的通过权利要求1的特征部分的特征来实现，其中，每个拖车单元形成了可单独驱动的拖车单元，所述拖车单元包括驾驶室、数字通信装置、转向轮、制动系统、以及包括动力源、摩擦离合器和自动变速器的驱动传动系，其中所述摩擦离合器布置成能够分离或接合，以用于从所述动力源到所述自动变速器的驱动扭矩传递，通过所述数字通信装置在所述拖车单元之间提供数字通信链接，且所述第一拖车单元的控制系统布置为至少控制所述第一拖车单元和第二拖车单元中的每个拖车单元的所述摩擦离合器的离合器载荷，其目的是降低在所述摩擦离合器的接合或分离期间所述摩擦离合器中的任意摩擦离合器的过热的风险。

本发明的目的是提供运行用于重载运输的多车辆设备的方法，其中部分地避免了前述问题。该目的通过权利要求12的特征部分的特征实现，所述特征涉及如下步骤：将每个拖车单元设置为可单独驱动的拖车单元，所述拖车单元至少包括驾驶室、数字通信装置、转向轮、制动系统、以及包括动力源、摩擦离合器和自动变速器的驱动传动系，其中，所述摩擦离合器布置为能够分离或接合，以用于从所述动力源到所述自动变速器的驱动扭矩传递。进一步通过所述数字通信装置在所述拖车单元之间提供数字通信链接，且通过所述第一拖车单元的控制系统至少控制所述第一拖车单元和第二拖车单元中的每个拖车单元的所述摩擦离合器的离合器载荷，其目的是降低在所述摩擦离合器的接合或分离期间所述摩擦离合器中的任意摩擦离合器的过热的风险。

通过由至少两个可单独驱动的拖车单元形成多车辆设备，不必制造昂贵的特殊设计的拖车。作为替代，能够组合在其它运输方式中分开使用的两个标准的拖车单元以执行特殊的重载运输任务，因此增加重载运输总容量。被连接的标准的拖车单元可具有不同的类型和/或具有不同的驱动传动系规格。因此，重载运输任务可更灵活地执行，而不使用在希望的场合所要求的昂贵的特殊挂车。

用于重载运输的拖车单元通常装配有扭矩变换变速器，因为其具有对于变速器滑移水平的相对大的容量，而无变速器的过度磨损或过热。但扭矩变换变速器由于其固有的设计而具有相对大的摩擦损耗，这导致了增加的燃料消耗。基于摩擦离合器的自动变速器具有相对低的摩擦损失，且因此也具有低的燃料消耗，但替代地存在摩擦离合器的过热的增加的风险，特别是对于干式摩擦离合器的情况。

在基于摩擦离合器的重载运输设备中在车辆从静止状态到滚动状态的启动期间，每个拖车单元的摩擦离合器将在其接合期间最初滑移，直至重载运输设备的速度足以使摩擦离合器的输入轴和输出轴的速度相等。考虑到重载运输设备的特殊载荷以及可能的道路坡度，每个拖车单元的摩擦离合器经历严重的载荷，且因此摩擦离合器的过热的风险高。在具有至少两个可单独驱动的拖车单元的多车辆设备的情况中，由于缺乏每个拖车单元的离合器载荷的同步，上述风险也高。前拖车单元可能例如在最大动力下运行，而后拖车单元仅以全动力的50%运行。该情况迅速地导致前拖车单元的摩擦离合器的损坏。类似的情况当然可能在摩擦离合器的分离期间发生。

根据本发明为防止拖车单元中的任意拖车单元的摩擦离合器的过载，第一拖车单元的控制系统布置成控制所述摩擦离合器的离合器载荷，其目的是降低在所述摩擦离合器的接合和分离期间所述第一拖车单元和第二拖车单元的所述摩擦离合器中的任意摩擦离合器的过热的风险。

另外的优点通过实施从属权利要求的一个或数个特征来实现。控制系统可布置成控制所述拖车单元中的每个拖车单元的所述摩擦离合器，使得每个摩擦离合器的相对离合器载荷的差异不超过一定的量。