[发明专利]旋转电机及轴承更换方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种对轨道车进行驱动的旋转电机及轴承更换方法。

背景技术

一般来说，在轨道车用的旋转电机中，从节省保养的方面考虑，很多情况下采用全密封型的旋转电机。这种全密封型的旋转电机主要构成为具有：框架，该框架呈筒状，将转子配置在其内周侧；以及外壳，该外壳与框架的两端相对配置，并将转子轴支承成能旋转。在上述外壳的中心部设置有轴承，并且在框架的内周部安装有对定子线圈进行收纳的圆筒状的定子铁心，在定子铁心的内周面与转子的外周面之间，形成有均匀的间隙。

在如上所述构成的全密封型的旋转电机中，虽然不需要转子等的清扫作业，但是，对于轴承来说，需要进行定期的维护。在维护时，一般的流程是首先将转子从框架中拉出，然后拆下轴承。

作为节省这种作业的方式，在下述专利文献1所示的主电动机中，设置有用于对转子进行支承的转子支承装置及用于承接转子支承装置的支承载座。此外，通过利用从轴承支架侧插入的多个螺栓将转子支承装置按压到支承载座上，来对转子进行固定，然后，将固定有轴承的外壳分解。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利特开2008-99491号公报（图1等）

发明内容

发明所要解决的技术问题

但是，根据上述现有技术，虽然是利用从轴承支架插入的螺栓将转子支承装置按压到支承载座上，但是，由于是利用转子支承装置的前端部的摩擦力对转子进行支承的形式，因此，存在仅用上述摩擦力很难将转子稳定地固定这样的技术问题。在这种情况下，由于转子的轴中心位置会偏离框架的轴中心位置，因此，存在如下技术问题：不仅定子铁心的内周面与转子的外周面可能会接触而遭受损伤，而且存在轴承的装拆变得困难的情况。此外，根据上述现有技术，由于需要将转子支承装置及支承载座设置在轴承支架及外壳周边，因此，无法确保利用冷却风扇对轴承进行冷却的空间。另外，存在因设置转子支承装置及转子支承部而使旋转电机的重量增加这样的技术问题。

本发明鉴于上述情况而作，其目的在于获得一种能使轴承的装拆作业简化的旋转电机及轴承更换方法。

解决技术问题所采用的技术方案

为解决上述技术问题，实现发明目的，本发明的旋转电机包括：定子；转子，该转子具有转子铁心、铁心压片及冷却风扇，其中，上述转子铁心配置在上述定子的内周侧并由电磁钢板层叠而成，上述铁心压片将上述转子铁心的两端覆盖，上述冷却风扇安装在上述铁心压片上；框架，该框架具有筒状部和转子轴支承部，其中，上述筒状部内置有上述定子和上述转子，上述转子轴支承部在转子轴的方向上延伸并对上述转子轴进行支承；以及轴承部，该轴承部能装拆地安装于上述转子轴支承部，并将上述转子轴支承成能旋转，在上述冷却风扇上设置有槽状或孔状的保持部，该保持部对经由上述转子轴支承部插入的装拆轴承用夹具的端部进行保持。

发明效果

根据本发明，由于使用装拆轴承用夹具对冷却风扇进行保持，因此，具有能简化轴承的装拆作业这样的效果。

附图说明

图1是本发明实施方式1的旋转电机的纵剖视图。

图2是示意表示装拆轴承用夹具的图。

图3是用于对形成在冷却风扇上的保持部的形状及装拆轴承用夹具的端部的形状进行说明的图。

图4是表示在第一支架上安装有装拆轴承用夹具且在第二支架上安装有装拆轴承用夹具的状态的图。

具体实施方式

以下，基于附图，对本发明的旋转电机及轴承更换方法的实施方式进行详细说明。另外，本发明并不限定于本实施方式。

实施方式1

图1是本发明实施方式1的旋转电机100的纵剖视图，在图1中，示出了密闭型的旋转电机100作为一例。旋转电机100构成为具有定子铁心3、转子7、筒状部9、第一支架1、第二支架2、卡盒29及卡盒49。第一支架1配置在筒状部9的驱动侧82，第二支架2配置在筒状部9的反驱动侧81。筒状部9、第一支架1及第二支架2构成旋转电机100的框架。

在筒状部9的内周部安装有对定子线圈8进行收纳的圆筒状的定子铁心3，在上述定子铁心3的内周面与层叠铁心4的外周面之间形成有均匀的空隙。利用上述结构，转子7的旋转力便经由配置在驱动侧82的未图示的接头及齿轮装置而传递到车轮。

接着，对配置在转子7的驱动侧82的冷却风扇60及配置在转子7的反驱动侧81的冷却风扇70进行说明。