[发明专利]电机的传感磁体的抗分离结构

说明书

技术领域

根据本发明的示例性实施例的教示总体涉及一种电机的传感磁体（sensing magnet，感应磁体）的抗分离结构，更具体地说涉及一种能够将机械耦合力（coupling force）施加到传感磁体和板来稳定地防止传感磁体沿着轴向、水平和转动方向移动的电机的传感磁体的抗分离结构。

背景技术

通常，参与分隔功率的转向系统被用作用于保证车辆的转向安全的系统。尽管使用用于采用液压的常规的辅助转向系统，但是近来使用精度优良并且具有更低损耗的电子动力转向系统（electronic power steering system,EPS）。

EPS适于通过减速机构将电机的转动输出传送到转向轴。换句话说，EPS以这样的方式来操作：电机通过电子控制单元基于车速传感器、转矩角传感器以及扭矩传感器所检测的行驶状态来驱动，以确保转动稳定性并且提供快速的回复力，借此驾驶员可以安全地驾驶车辆。

EPS使得操纵由驾驶员转向的方向盘的扭矩通过电机来辅助，以允许具有更少功率的转向操作，其中无刷直流（Brushless Direct Current,BLDC）电机通常被用于该电机。BLDC电机是安装有电子整流机构而不是机械接触区域如电刷和整流器的直流电机。

图1是示出根据现有技术的电机的横向横截面视图。

参考图1，传统的电机包括大体上圆柱形的上部开口的外壳（1）和耦接（couple）到外壳（1）的上表面的支架（bracket）（2）。

外壳（1）和支架（2）分别由转动轴（3）支撑。转动轴（3）在其上与车辆的转向轴连接，以提供如上所述的转向的辅助动力。转动轴（3）的外围形成有包括芯件和磁体的转子（5），并且外壳（1）在它的内表面处与形成有芯件和线圈的定子（4）耦接，以向转子（5）的外围提供电磁力。

在电流被施加到定子的情况下，转子（5）通过转子和定子之间的电相互作用来转动，借此转动轴（3）被转动来辅助转向轴的转动。

支架（2）在其上安装有形成有传感器（9）的PCB（8，印刷电路板），板（6）与其耦接来与转动轴（3）一起转动，在PCB的上侧上分离预定的空间。板（6）在其下面设置有传感磁体（7）。传感磁体（7）与转动轴（3）的转动一起被转动，以根据基于通过传感器（9）所检测的转动的磁通量中的变化来计算旋转角。

因此，转向扭矩可以通过经由利用电机基于旋转角对定子施加适当电流使转动轴转动来被辅助。

同时，板（6）和传感磁体（7）之间的耦接通过粘接剂来做到，使得在板（6）和传感磁体（7）之间的粘接处理中可能出现产生脱离该磁体的可能性的问题。具体地说，考虑到车辆的不定地变化的环境状况，粘接问题可能恶化，其中耦接关系必须仅仅通过粘接的耦合力来被保持。

常规的结构可能造成包括选择和使用昂贵的粘接剂和需要比粘接剂涂敷处理更精确的粘接处理的经济原因的问题。

发明内容

技术问题

本发明旨在解决上述问题、缺点或者不足，并且提供一种电机的传感磁体的抗分离结构，所述结构通过具有能够将机械耦合力施加到传感磁体和板的结构来配置为稳定地防止传感磁体沿着轴向、水平和转动方向移动。

要通过本发明解决的技术问题不限于以上所述，并且根据以下描述本领域技术人员将清楚地理解迄今为止未被提及的任何其它技术问题。

技术方案

本发明的目的在于整体地或者部分地解决以上问题和/或缺点中的至少一个或更多个并且至少提供以下所描述的优点。为了整体地或者部分地实现至少上述目的，并且正如具体化和概括地所描述的，根据本发明的目的，并且在本发明的一个总的方面，提供一种电机的传感磁体的抗分离结构，该结构的特征在于：板，所述板形成有板插入孔；传感磁体，所述传感磁体形成有对应于所述板插入孔的磁体插入孔；以及板状的帽部件，所述帽部件包括通过贯穿所述板插入孔和所述磁体插入孔来耦接的耦接耳部。因此，可以强化传感磁体和板之间的耦合力来提高电机的操作可靠性。

优选地，板插入孔、磁体插入孔以及耦接耳部关于开口对称地布置，转动轴通过所述开口。因此，可以防止传感磁体沿着水平和转动方向移动。

优选地，帽部件耦接到传感磁体的底面，并且传感磁体包括帽部件的上表面被容纳在其上的凹槽状容纳单元。因此，帽部件的分离部件没有向下凸出，以避免空间损失。

优选地，耦接耳部包括从底端突出到外部的阶梯槛，并且该阶梯槛在该板的上表面处被钩住，以轴向地耦接所述板和所述传感磁体。因此，可以提供极好的机械耦合力。