[发明专利]用于在电驱动系统中使用的设备和用于运行这种设备的方法

权利要求书

1.一种用于在电驱动系统（2）中，尤其是机动车的混合动力驱动系统中使用的设备（1），所述设备（1）具有至少一个布置在并联电路中的第一（5a）和第二（5b）电池系统（5a、5b、5c……），它们的负载输出端（9）汇合成共同的负载输出端（11），其中，每个电池系统（5a、5b、5c……）都具有能量存储器（6）和与之耦接的预充电电路（14），其中，借助所述预充电电路（14）的输出端（14a）分别形成所述电池系统（5a、5b、5c……）的负载输出端（9），其中，每个电池系统（5a、5b、5c……）的负载输出端（9）借助所述预充电电路（14）能分别与所述共同的负载输出端（11）接通和断开，其中，所述共同的负载输出端（11）尤其借助中间电路电容器（13）、立即与所述设备（1）的逆变器（3）的逆变器输入端（12）能量耦合。

2.根据权利要求1所述的设备（1），其特征在于，每个电池系统（5a、5b、5c……）的负载输出端（9）能分别借助所述电池系统（5a、5b、5c……）的电池管理系统（18）来接通或断开，其中，所述电池管理系统（18）尤其驱控所述预充电电路（14）和/或接触器（15、16）。

3.根据上述权利要求之一所述的设备（1），其特征在于，所述电池管理系统（18）与所述设备（1）的控制仪器（19），尤其是与混合控制仪器协同作用。

4.根据上述权利要求之一所述的设备（1），其特征在于，所述设备（1）被构造用以将所述至少第一（5a）和/或第二（5b）电池系统的负载输出端（9）交替地接到所述共同的负载输出端（11）上。

5.一种用于运行尤其在电驱动系统（2）中的根据上述权利要求之一所述的设备（1）的方法，其中，在第一步骤中，将所述电池系统（5a、5b、5c……）的第一电池系统，尤其依赖于其能量存储器（6）的充电状态，借助其预充电设备（14）与共同的负载输出端（11）断开，其中，在第二步骤中，将所述电池系统（5a、5b、5c……）的第二电池系统，尤其依赖于其能量存储器（6）的充电状态，借助其预充电设备（14）接通到共同的负载输出端（11）上。

6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述电池系统（5a、5b、5c……）的第一电池系统的断开和/或所述电池系统（5a、5b、5c……）的第二电池系统的接通在所述逆变器（3）运行期间进行。

7.根据权利要求5或6所述的方法，其特征在于，尤其在所述第一步骤之前和在所述第二步骤之后，多个电池系统（5a、5b、5c……）中总是有正好一个电池系统在逆变器（3）运行中接通到共同的负载输出端（11）上。

8.根据权利要求5至7之一所述的方法，其特征在于，在所述第二步骤中，电池系统（5a、5b、5c……）的接通借助被接通的电池系统（5a、5b、5c……）的预充电设备（14）在提升了逆变器输入端电压的情况下进行。

9.根据权利要求5至8之一所述的方法，其特征在于，在所述第二步骤中，如下电池系统（5b）被接通，其能量存储器（6）比在所述第一步骤中被断开的能量存储器（6）具有更高的充电水平。

10.根据权利要求5至9之一所述的方法，其特征在于，至少在所述第一步骤和所述第二步骤的持续时间上，将所述电池系统（5a、5b、5c……）的第三电池系统并联地接通到所述共同的负载输出端（11），尤其用于稳定所述逆变器输入端电压，其中，所述电池系统（5a、5b、5c……）的第三电池系统尤其借助其自身的预充电设备（14）被接通和断开。

11.根据权利要求5至10之一所述的方法，其特征在于，在发生从所述逆变器（3）到所述共同的负载输出端（11）的能量反馈以便对能量存储器（6）充电的情况下，在第一步骤中将如下电池系统（5a、5b、5c……）与共同的负载输出端（11）断开，其能量存储器（6）具有第一充电状态，而在第二步骤中将如下电池系统（5a、5b、5c……）接通到共同的负载输出端（11）上，其能量存储器（6）具有相对于被断开的电池系统（5a、5b、5c……）的能量存储器（6）更低的充电状态。