[发明专利]车窗刮水机构

说明书

技术领域

本发明涉及一种尤其用于机动车的后车窗刮水器的、具有刮水器驱动装置的车窗刮水机构，其具有用于容纳传动装置结构的、可借助壳体盖封闭的传动装置壳体，其中所述传动装置壳体和所述壳体盖分别具有用于轴向导引所述传动装置结构的另外的止推面，其中所述传动装置结构为将刮水器马达的旋转运动转换成输出轴的振荡的扭转运动而具有蜗轮，所述蜗轮通过沿轴向支撑在止推面上的轴承栓与推杆可扭转地连接。

背景技术

这类车窗刮水机构是普遍公知的，并且例如在DE 10 2006 042 322 A1中进行了描述。该文献具体描述了一种车窗刮水机构，所述车窗刮水机构具有传动装置壳体，在所述传动装置壳体中容纳有传动装置结构。传动装置结构构造成转换传动装置并且具有推杆，所述推杆与蜗轮铰接地连接。蜗轮通过刮水器驱动装置如此驱动，以致于其实施连续的旋转运动，所述旋转运动借助推杆和蜗轮之间的偏心的铰接连接转换为往复式的摆动运动。蜗轮与推杆通过连接轴承栓扭转铰接地连接。为了使该扭转铰接的连接稳定，在传动装置壳体和齿轮壳体盖上设有止推面，轴承栓能够沿轴向支撑在所述止推面上。

然而蜗轮和推杆在传动装置中不处于一个力传递层面之中，而是彼此在高度上错开。这就导致不仅轴向力作用在轴承栓上，而且径向力导致了推杆和蜗轮能够相互推移，这会导致在转换传动装置中一定程度的间隙。这当然会负面地影响在马达运转过程中通过刮水器驱动装置驱动的刮水臂在机动车的风挡车窗上的刮水角度精确度。

发明内容

因而本发明的任务在于，提供一种车窗刮水机构，所述车窗刮水机构减小马达间隙或者说在传动装置结构中的间隙。

根据本发明，该任务通过以下方式解决，即为了吸收径向力，径向导引元件固定或者能够固定在轴承栓和/或推杆上。

通过将径向导引元件推置到轴承栓上实现了作用在轴承栓上的径向力能够由径向导引元件吸收并且通过蜗轮或者说传动装置结构传输到传动装置壳体上。从而能够成功地抵消推杆或者蜗轮的倾斜。

为了将径向导引元件固定在轴承栓上，径向导引元件可以具有开口或者凹槽，轴承栓能够插入到所述开口或者凹槽中。

基于蜗轮和在其中偏心地支承的轴承栓的旋转运动有利的是，将径向导引元件构造成旋转对称的、尤其是柱筒形的。

为了再进一步稳定蜗轮和推杆之间的连接，在本发明的一个实施例中规定，径向导引元件设有导引接片，推杆能够容纳在所述导引接片之间。

径向导引元件抗倾斜地固定在蜗轮上的可能性在于，为了将径向导引元件定位和支撑在蜗轮上，在径向导引元件上构造至少一个凸起，所述凸起支撑在蜗轮上或者能够插入到至少一个在蜗轮上构造的凹槽或者凹口中。

为了使车窗刮水机构保持尽可能小的重量，在本发明的另一个实施方式中规定，径向导引元件由塑料构成。

此外，为了进一步减小径向元件的重量，可以将径向导引元件构造成空心帽。

当然也能够将另外的径向导引元件设置到推杆的、与传动装置结构的齿区段连接的部段上，以便在此也能够通过吸收径向力的可能性而使齿区段和推杆之间的连接稳定。

在此也有利的是，将径向导引元件推置到插入到推杆中以用于建立与齿区段的扭转铰接的连接的轴承栓上。

当在传动装置壳体和传动装置盖之间形成的安装区域对应于由传动装置结构和径向导引元件共同形成的高度时，出现在传动装置结构中特别小的马达间隙。

为了抵消径向导引元件在蜗轮或者说齿区段上的倾斜，在另一种实施方式中规定，构造在传动装置盖上的止推面与径向导引元件的、朝向止推面的表面相应地构造。

当传动装置结构构造成转换传动装置时，径向导引元件和/或止推面的上述构造尤其合适。

关于本发明其他有利的设计方案可以参考对附图的解释以及从属权利要求。

附图说明

附图中：

图1为根据本发明的、带有和不带有插入的径向导引元件的车窗刮水机构的局部透视图；并且

图2为根据本发明的径向导引元件的透视图。

具体实施方式

图1a和图1b示出了根据本发明的车窗刮水机构1的透视图。车窗刮水机构1包括用于机动车的后车窗刮水器的、具有能借助未示出的壳体盖封闭的传动装置壳体3的刮水器驱动装置2。在传动装置壳体3中容纳有形式为转换传动装置4的传动装置结构，所述传动装置结构由刮水器马达5驱动。