[发明专利]雨刷马达

说明书

技术领域

本发明涉及用于对设置于汽车等的雨刷构件进行驱动的雨刷马达，特别是涉及具有将旋转运动转换成摆动运动并进行传递的运动转换机构的雨刷马达。

背景技术

在用于对设置于汽车等车辆的后窗玻璃进行擦拭的后雨刷装置中采用雨刷马达作为对雨刷构件进行驱动的驱动源。雨刷马达具备有刷马达等电动马达，马达轴的轴向一端被磁轭支承成旋转自如。在安装于磁轭的齿轮箱的内部容纳有减速机构，该减速机构包括利用马达轴而进行旋转的蜗杆和与蜗杆啮合的蜗轮，马达轴的旋转被减速机构减速而传递到蜗轮。另外，在齿轮箱的内部容纳有将蜗轮的旋转运动转换成摆动运动并传递到输出轴的运动转换机构，安装在输出轴的顶端的雨刷构件在预定的角度范围内往复摆动。

例如，如专利文献1、2所记载那样，这样的雨刷马达存在雨刷构件的摆动范围较小的小角度类型（连杆类型）和雨刷构件的摆动范围较大的大角度类型（差动齿轮类型）。设置在小角度类型的雨刷马达的运动转换机构具有固定在输出轴的基端部上的转动杆（レバ一）和将蜗轮的旋转运动转换成摆动运动并传递到转动杆的连结杆（連結ロツド）。连结杆的一端在沿着径向偏离了蜗轮的轴中心的位置以转动自如的方式连结于蜗轮，连结杆的另一端以转动自如的方式连结于转动杆。

另一方面，设置在大角度类型的雨刷马达上的运动转换机构具有固定在输出轴的基端部的小齿轮和将蜗轮的旋转运动转换成摆动运动并传递到小齿轮的运动转换构件。运动转换构件的一端在沿着径向偏离了蜗轮的轴中心的位置以转动自如的方式连结于蜗轮，在另一端具有与小齿轮啮合的扇形齿轮部。另外，设置有以摆动自如的方式将设置在扇形齿轮部的轴中心的齿轮轴和输出轴连结起来的保持板，用来保持小齿轮与扇形齿轮部之间的啮合状态。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2006－151092号公报

专利文献2：日本特开2006－94693号公报

发明内容

发明所要解决的技术问题

不过，在将雨刷马达安装于车体时，为了防止涂敷在减速机构的啮合部上的润滑脂附着到电动马达的转换器（コンミテータ）上，而以使马达轴的轴向相对于地面而言成为水平的方式安装雨刷马达。还有，为了使输出轴的顶端突出到车体外部而形成的车体的通孔相对能够安装电动马达的马达安装位置而言形成在车辆上方侧，因此，在以马达轴的轴向成为水平的方式配置了雨刷马达的情况下，相对于电动马达而言尽量将输出轴的位置配置在车辆上方侧的情况的布局性较好，容易将雨刷马达安装于车体。特别是在采用大角度类型的雨刷马达的情况下，由于形成在窗玻璃上的通孔与马达安装位置之间的距离存在变大的倾向，因此，在如专利文献1、2所记载的雨刷马达那样的输出轴的位置未充分地与马达轴的轴线分离的情况下，雨刷马达在车体中的布局变得困难。

另外，在专利文献1、2所记载的雨刷马达中，存在如下问题：相对于输出轴的位置而言磁轭向马达轴的轴向一端侧突出得较大，雨刷马达的布局性变差。也就是说，在以输出轴的位置相对于电动马达而言处于车辆上方侧的方式配置了雨刷马达的情况下，相对于输出轴的位置而言磁轭向水平方向一侧突出得较大，有可能难以将雨刷马达配置在车体内部的有限的空间内。因此，在以往，在以输出轴的位置相对于电动马达而言处于车辆上方侧的方式配置了雨刷马达的情况下准备有两种齿轮箱，以能够将磁轭相对于输出轴的位置而言配置在水平方向上的任意一侧，上述两种齿轮箱分别是相对于输出轴的位置而言磁轭安装于水平方向一侧的P型齿轮箱和相对于输出轴的位置而言磁轭安装于水平方向另一侧的Q型齿轮箱。由此，通过根据车种来适当地选择P型齿轮箱和Q型齿轮箱中的任一种齿轮箱，能够将雨刷马达配置在车体内部的有限的空间内，但是由于需要准备两种齿轮箱，所以雨刷马达的生产率低下而且增加成本。

本发明的目的在于提高雨刷马达的布局性。

本发明的另一目的在于使雨刷马达小型化。

解决技术问题的技术手段