[发明专利]无卡箍的卡紧接合部

说明书

技术领域

本发明涉及一种在用于以联接的方式连接部件或构件、例如底盘部件的支撑元件(Strebenelement)上的卡紧接合部(Klemmverband)。根据权利要求1的前序部分，该卡紧接合部包括支撑元件的管形的支撑件的端部区域、以及螺栓。

背景技术

从现有技术中已知使不同的构件或部件相互连接的支撑元件。在此，可指刚性的支撑体、例如支架支撑体(Gerüststrebe)或底部支撑体，其基本上不可动地布置在构件之间并且由此防止构件彼此的相对运动。

同样从现有技术中已知可动的支撑元件，例如联接支撑件(Koppelstützen)、摆动支撑件、底盘支撑件和转向直拉杆或转向横拉杆，其至少在两个端部处可动地或铰接地与相应的连接构件或部件相连接，例如用于使连接构件在运动自由度方面相互联接，或者用于控制部件(例如在机动车上的轮架)的位置或更确切地说角位置。

特别是在车辆制造中，对这种类型的支撑元件提出了高的要求，其中主要是高的负荷能力和疲劳强度、高的失效安全性以及高的抗腐蚀性。同时，这种类型的支撑元件应要求尽可能小的结构空间，以避免与邻近部件的可能的干涉，或者更确切地说为了不限制其它构件和部件(特别是在底盘的区域中)的运动自由度。对于这种类型的支撑元件的通常的要求大多也为纵向可调整性，这通常借助于将支撑体分成两个部分且在将这两个部分通过螺纹连接的条件下实现。

从现有技术中已知转向直拉杆和转向横拉杆，或者一般地，这样的支撑元件是已知的，在这些支撑元件中，大多数为管形的支撑体在一个或两个端部处具有用于容纳螺栓的内螺纹。进而该螺栓可与连接构件相连接，例如与球窝关节的球头相连接。为了设定支撑元件的期望的长度以便例如能够调整在机动车上的车轮几何参数或转向角度，螺栓被拧入管形的支撑体的螺纹中直至达到期望的支撑体长度。为了防止支撑元件的间隙或自动的调整，紧接着需要使在支撑体的内螺纹中的螺栓无间隙且牢固地固定。

在现有技术中通常通过以下方式实现该要求，即，支撑体的设有内螺纹的端部区域具有轴向的开口，其中，同时在支撑体外侧在支撑体的内螺纹或轴向开口的区域中布置卡箍(Klemmschelle)。由此，通过拉紧卡箍(其中螺栓在期望的拧入深度上)使支撑体在其内螺纹的区域中(以牢固夹紧螺栓的方式)被沿径向压缩。

然而，从现有技术中已知的支撑元件的螺栓在期望的轴向位置中的固定具有缺点。因此，首先，支撑体端部在扭转、弯曲和断裂强度方面的显著弱化与支撑体的螺纹区域所需的轴向开口相关。此外，由于水或其它腐蚀介质可到达支撑体或螺栓的螺纹处或者甚至到达支撑体的内部，通过在螺纹区域中的轴向开口为腐蚀提供了侵蚀面。由此会进一步使支撑体弱化，或者支撑体内螺纹和螺栓会由于腐蚀卡死(festkorrodieren)，这会使支撑元件以后的调整或拆卸更困难。

此外，为了在螺纹区域中压缩支撑体端部所需的卡箍通常需要很大的结构空间，由此，支撑元件在该区域中要求的空间常常几乎加倍。由此，特别是因为通常不详细地限定或者说确定卡箍在支撑体的螺纹区域中的角度位置，会导致与邻近的构件或部件的干涉。由此，卡箍原则上可以在任意的方向上从支撑体突出，这进而在所有周围部件的结构设计和干涉检查时必须被考虑。

最终，为了可靠且有序地装配这种类型的支撑体，通常需要在支撑体端部处的螺纹区域中的环绕的环形槽，以在装配卡箍时保证限定的卡箍的轴向位置。在此，轴向槽和环形槽的引入不仅弱化了支撑体端部，而且在生产时也需要附加的工作步骤，这引起相应的加工成本。

发明内容

在该背景下，本发明的目的为，提供用于支撑元件的卡紧接合部，利用该卡紧接合部可克服在现有技术中存在的所述限制和缺点。在此，根据本发明的卡紧接合部能可靠且牢固地使支撑元件的支撑体和螺栓相连接，而不导致支撑结构的弱化或为腐蚀提供侵蚀部位。此外，能以最小的结构空间实现根据本发明的卡紧接合部，该卡紧接合部可简单地装配并且可以低的制造成本制造。

该目的通过具有权利要求1所述特征的卡紧接合部实现。优选的实施方式为从属权利要求的对象。

以对于自身而言首先已知的方式，卡紧接合部为用于以联接的方式连接部件或构件的支撑元件的一部分，并且包括基本上管形的支撑体的端部区域以及用于与该管形的支撑体连接的螺栓。