[发明专利]旋转活塞泵有效

专利信息
申请号: 201180040282.2 申请日: 2011-08-18
公开(公告)号: CN103140682A 公开(公告)日: 2013-06-05
发明(设计)人: P·克兰佩 申请(专利权)人: 福格申机械有限公司
主分类号: F04C15/06 分类号: F04C15/06;F04C15/00;F04C2/08
代理公司: 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 11038 代理人: 沈英莹
地址: 德国*** 国省代码: 德国;DE
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摘要:
搜索关键词: 旋转 活塞
【说明书】:

技术领域

发明涉及一种用于输送含固状物的流体介质的旋转活塞泵,包括输送介质时的一个流入口和一个流出口,两个布置在泵壳内、带相互啮合的旋转活塞叶片的旋转活塞,在此,两个旋转活塞中的每一个都以扭矩固定的方式分别固定在一根轴上,并可通过各自的轴被驱动,两根轴则通过一个布置在变速箱内的传动装置相互耦合在一起。

此外,本发明还涉及一套用于配置旋转活塞泵的旋转活塞泵组合件。

背景技术

本文开头提到的类型的旋转活塞泵在例如DE102007054544A1和本申报者的EP1624189B1以及DE102005017575A1和WO2007/026109A1中都为人所知,被用来输送含固状物的流体介质。例如,旋转活塞泵可以被用来输送异质液体,例如粪水。输送的介质通过一个设置在泵壳上的流入口进入到泵壳内,在那里通过两个被驱动的旋转活塞的相互啮合的旋转活塞叶片被输送到布置在泵壳上的流出口方向,从而通过流出口再流出泵壳的内部。

由于待输送的介质的类型,特别是由于其中所含的固状物以及旋转活塞泵的应用领域,旋转活塞泵被置于高度磨损的状态下。由于高度磨损,就需要对旋转活塞泵进行定期维护,更换磨损件。

旋转活塞的其它问题一方面是由于密封不严或易磨损密封件而导致的泄漏问题以及固状物沉积在死角处。

此外,现有的旋转活塞泵还有如下缺点,即它们在装配时只有很小的安装空间或安装起来费力和/或不能或很难适应不同的应用领域和使用范围。

发明内容

因此,本发明的任务是:提供一种用来输送含固状物的流体介质、并减少或消除了上述某一个或多个缺点的旋转活塞泵和用于配置旋转活塞泵的旋转活塞泵组合件。此外,本发明的任务是:提供一种用来输送含固状物的流体介质以及磨损较小和更方便维护的旋转活塞泵和用于配置旋转活塞泵的旋转活塞泵组合件。此外,本发明的任务是:提供一种用来输送含固状物的流体介质、一方面结构紧凑、另一方面又在安装情形和尺寸或功率方面具有可变性的旋转活塞泵和用于配置旋转活塞泵的旋转活塞泵组合件。此外,本发明的任务是:提供一种用来输送含固状物的流体介质、可以低成本生产的旋转活塞泵和用于配置旋转活塞泵的旋转活塞泵组合件。

该任务通过本文开头提到的类型的旋转活塞泵得以完成,其特征是,流入口和流出口布置在连接壳体上。

在此,本发明基于以下认识,即一台优良的旋转活塞泵可以通过摒弃惯常的、流入和流出口布置在泵壳上的构造方式,而代之以尽可能直接接近泵壳内的旋转活塞的方式来实现。根据本发明,流入和流出口布置在连接壳体上。

两个旋转活塞布置在泵壳内,最好位于一个做在泵壳内部的泵室内。两个旋转活塞被反向驱动,在此,它们的被用来输送介质的旋转活塞叶片相互啮合。

本发明将流入和流出口布置在连接壳体上而不布置在泵壳上的优点是,连接壳体可以通过流入和流出口被完全纳入到一个管道系统中,如果要对旋转活塞泵进行维护,只须进入泵壳即可。

通过本发明的旋转活塞泵的这种设计造型,实现了含旋转活塞的泵壳与用于将旋转活塞泵与管道连接起来的流入和流出口在空间上的分离,这就一方面实现了旋转活塞泵非常结构紧凑的构造,另一方面也使得旋转活塞泵更容易维护,这是由于处于高度磨损状态、因此需要经常更换的旋转活塞被布置在独立于连接壳体以及与之相连的管道的位置,便于靠近。

连接壳体最好处于与轴平行的轴向,与泵壳错开。特别倾向于流入和流出口呈与轴平行的轴向,与泵壳,特别是与一个造在泵壳内部的泵室保持间距或与后者相邻。通过这种方式,可以确保与流入和流出口相连的管道与泵壳保持间距,使泵壳易于靠近。

本发明可以通过以下方式得到拓展,即把变速箱和连接壳体做成一个传动单元。

根据这种拓展方式的要求,变速箱和连接壳体构成一个结构单元-传动单元。变速箱和连接壳体可以分别由多个部件构成,或分别做成单体件。特别倾向于传动单元总体上做成单体件,这就是说,变速箱和连接壳体被做成相互关联的单体件。

此外,特别倾向于变速箱至少部分被布置在连接壳体内部。此外,在连接壳体和变速箱之间最好至少配置一个被输送的介质可以穿流而过的流体腔。至少一个流体腔最好与流入或流出口和泵壳的内部处于流体连通状态,从而使得通过流入口流入的介质能通过流体腔进入到布置在泵壳内部、环绕着旋转活塞的泵室,并从那里通过同一个或另一个流体腔到达流出口。一方面,这种拓展形式结构很紧凑,此外,它还有如下优点,即变速箱通过这种方式被输送的、在流体腔内至少分段绕着变速箱环流的介质冷却,从而可以达到较高的功率密度。

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