[发明专利]隔离器

说明书

技术领域

本发明涉及一种隔离器，更特别地，涉及一种具有扭力弹簧的交流发电机的隔离器，该扭力弹簧施加轴向收缩力以将带轮保持在轴上。

背景技术

车辆的内燃机一般包括前端带所驱动的附件驱动装置。附件可以包括动力转向装置、交流发电机、水泵等等。附件驱动装置还可以被称为蛇形驱动装置，这是由于带常常围绕发动机的前平面形成曲折的路径。

典型的蛇形驱动系统包括在车辆的内燃机的曲轴上的主动带轮，用于附件的一系列从动带轮以及环绕主动和从动带轮的凸面带。蛇形驱动的优点在于通过在带上提供自动带张紧器，附件能够被固定安装。

特别地，当发动机是四缸类型时，主动带轮在带上建立高的动态负载。该高的动态负载是由于曲轴的变化扭矩输出特性。带张紧器不能够适应所有的变化扭矩特性。由于瞬间的带打滑，结果会是噪声和降低的带寿命。

现有技术的代表是US专利5,139,463，其公开了一种用于机动车辆的蛇形带驱动系统，其中从动组件的序列包括交流发电机组件，该交流发电机组件包括壳体和安装在壳体中用于绕着电枢轴线旋转的电枢组件。轮毂结构由壳体外部的电枢组件承载，用于绕着电枢轴线随其旋转。螺旋弹簧以操作的关系被设置在交流发电机带轮和轮毂结构之间，以用于通过蛇形驱动带将交流发电机带轮的从动旋转运动传递到轮毂结构，以使电枢组件以与交流发电机带轮相同的方向旋转，同时在其从动旋转运动的期间能够相对于交流发电机带轮在相反的方向上进行瞬间的相对弹性的旋转运动。

所需要的是具有扭力弹簧的隔离器，该扭力弹簧施加轴向收缩力，以将带轮保持在轴上。本发明满足这种需求。

发明内容

本发明的主要方面是一种具有扭力弹簧的隔离器，该扭力弹簧施加轴向收缩力，以将带轮保持在轴上。

通过本发明下面的描述和附图，本发明的其他方面将被指出或变得明显。

本发明包括一种隔离器，其包括轴，在第一衬套和第二衬套上被轴颈安装(journalled)到轴上的带轮，轴包括设置在轴的径向外表面上的轴止动件，带轮和轴相对于彼此能够旋转地运动，带轮包括内部轮毂，内部轮毂具有被设置用于协同地接合轴止动件的带轮止动件，与轴和带轮接合的扭力弹簧，扭力弹簧施加平行于旋转轴线的收缩力，以便将带轮保持在轴上，被固定到轴上的盖构件，带轮通过扭力弹簧的轴向收缩力被推动成与盖构件接合，和被设置在轴止动件上以用于接合带轮止动件的橡胶构件。

附图说明

结合在说明书中并且成为说明书一部分的附图示出了本发明的优选实施例，并且与说明书一起用于解释本发明的原理。

图1是本发明的隔离器的横截面视图。

图2是本发明的隔离器的透视图。

图3是本发明的隔离器的分解图。

图4是本发明的隔离器的分解图。

图5是由金属对金属的接触所产生的噪声的图表。

图6是由橡胶覆盖的止动件所产生的噪声的图表。

具体实施方式

图1是本发明的隔离器的横截面视图。隔离器100包括轴10和带轮20。带轮20在衬套40和衬套50上被轴颈安装到轴10。带轮20通过扭力弹簧30被连接到轴10。

扭力弹簧30是在无负载状态下具有最小簧圈间距的伸缩式弹簧。在无负载状态下在每个簧圈之间的间距可以是在0mm(接触中)直到大约0.5mm之间的任何值。在组装期间，扭力弹簧的一个端部被压入带轮20的接收部分27中，并且另一个端部被压入轴10的接收部分15中。扭力弹簧被安装后，轴和带轮就被拉开大约2mm到3mm，由此扭力弹簧被拉长到期望的轴向长度，以便获得预期的大约20N到50N的轴向收缩力。收缩扭力弹簧刚度在大约5N/mm到20N/mm的范围中。轴向收缩弹簧力平行且沿着旋转轴线A-A起作用。带轮通过由扭力弹簧所施加的收缩力被保持与轴旋转接合。

盖60被压到轴10的端部11上，并且通过型锻(swage)或其他已知的方法被紧固。盖60将与衬套50的凸缘51对接。凸缘51被扭力弹簧30的收缩力加载以靠在盖60上。凸缘22滑动地靠在衬套凸缘51上。衬套50可以相对于带轮20或者轴10被固定。

带轮20的径向延伸的凸缘21和轴向延伸的凸缘22与盖60形成迷宫式密封，其保护隔离器的内部部件不被污染。

图2是本发明的隔离器的透视图。三个止动件24从带轮20的轮毂23平行于轴线A-A轴向延伸。还有三个止动件12形成在轴10的径向外表面14上。橡胶构件80被设置在带轮止动件24和轴止动件12之间，以缓冲冲击脉冲，由此降低操作噪声和振动。