[发明专利]用于安全带带扣的带扣盖子、安全带带扣的壳单元和制造壳单元的方法

说明书

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本发明涉及根据权利要求1的前序部分所述的一种用于安全带带扣的带扣盖子上的壳单元，根据权利要求4所述的包括这种壳单元的安全带带扣以及根据权利要求5所述的制造这种壳单元的方法。

几乎机动车上的每个安全带带扣都包括金属托架、释放按钮、机构和带扣盖子，带扣盖子中装入托架和机构并包括至少一个壳单元。例如，在EP 0 305444 B1中公开一种包括两个这样的壳单元的安全带带扣。壳单元通常包括硬弹性体，例如苯乙烯，并且其通过注塑方法制成。

经常地，存在带扣盖子的两个壳单元中的至少一个抵靠着车辆结构，例如中心控制台或抵靠着更多的带扣盖子，并且在机动车的运转的过程中带扣盖子的两个壳单元中的至少一个与相关的部件摩擦或抵靠着相关的部件，抵靠这会导致损坏以及恼人的噪音。因此，已知的是将棉垫或粘合带粘附到带扣盖子的壳单元上。与之伴随的缺陷在于当壳单元上粘附这样的棉垫或粘合带时，需要进一步的步骤，这个步骤导致相关费用的产生，并且通过前述的方法通常会损坏带扣盖子的视觉外观。在机动车的使用寿命中，由于环境效应，例如高温或摩擦力的作用的环境效应，粘附的元件有时从带扣盖子上分离，很难确保所需的紫外线抵抗力。

由此可知，本发明的目的是提供安全带带扣，即使在其中的带扣盖子抵靠着其他具有坚硬表面的车辆部件时，安全带带扣没有显现出磨损或产生任何不需要的噪音，安全带带扣永久的具有吸引人的视觉和触觉特性。

这个目的是通过用于带扣盖子中的具有权利要求1所述特征的壳单元和/或通过具有根据权利要求4所述的带扣盖子的安全带带扣来实现的。

根据本发明的所述壳单元包括由硬弹性体制成的基体，通过直接材料连接件将由软弹性体制成的元件连接到所述基体，所述元件形成壳单元的外表面的至少一部分。

因此，壳单元为一体组件，壳单元首先具有所需的硬度，并且局部具有弹性特性，该弹性特性在壳单元抵靠着一个元件时抵消不良特性。由于所述壳单元的一体性质，壳单元获得了视觉和触觉上令人愉悦的外观，并且也没有抗老化的问题发生。

为了在可靠的方式下阻止带扣盖子的坚硬部分抵靠着机动车的表面，根据权利要求2所述的元件优选地从周围基体的表面突出。

包括软弹性体的元件也非常适合于附加装饰性的项目，例如车辆制造商的商品名或徽标。此外，可运用不同的颜色或花纹。

制造这样一种壳单元的优选的方法如权利要求5所述。在这种情况下，该方法是一种所谓的双组分注塑方法，首先将单元的软弹性体注入注塑模具中，随后将基体的硬弹性体注入到软弹性体上。结果，壳单元的元件之间产生了很好的材料接触，也即所述基体和所述元件之间产生了很好的材料接触。

现在，通过参阅参考附图的典型实施例对本发明进行更详细的描述，其中：

图1示出了安全带带扣的分解视图；

图2示出了用于制造壳单元的模具的示意图；以及

图3至图10示出了使用图2示意性的所示的模具制造这种壳单元的方法步骤。

图1示出了安全带带扣的分解视图。所述安全带带扣具有托架30、固定到所述托架30上的机构(通常用附图标记35表示)、用于启动机构35的释放按钮32和两个壳单元10、20，两个壳单元10、20围绕前述的元件并一起形成带扣盖子。两个壳单元都具有外表面10a、20a及内表面10b、20b。

两个壳单元的其中之一，在这种情况下即第二壳单元20，完全由硬弹性体组成，该硬弹性体优选的是苯乙烯，并且第二壳单元20通过传统的注塑方法制造。

另一个壳单元，在这种情况下也即第一壳单元10，第一壳单元10包括由硬弹性体制成的基体12，所述硬弹性体优选的是与第二壳单元20相同的硬弹性体，和元件14，元件14由软弹性体制成，如TPU(热塑性聚胺酯弹性体)或TPE(热塑性软弹性体)。元件14形成第一壳单元10的外表面10a的一部分。在这种情况下，元件14的表面14a上升到第一壳单元10的周围基体12的表面12a之上。如图1的进一步所示，元件元件14刻有标记，该标记在这种情况下由大“E”表示。所述标记的表面上升到元件14的周围表面14a之上或相对周围表面14a的凹进其中。

基体12和元件14通过直接的材料连接连接在一起，这种直接的材料连接通过以双组分注塑方法制得的第一壳单元10来完成，在下文中将通过参考图2至图10更加详细的进行描述。在这一点上，第一壳单元10的形状以非常程式化的方式示出。