[实用新型]双压盘大扭矩自动补偿式离合器盖总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种机动车离合器领域，具体涉及一种离合器盖总成。

背景技术

传统的机动车用的离合器盖总成为推式结构，其从动盘为单片，由于采用单片从动盘来传递，其扭矩相对较小，压盘、膜片弹簧、支撑圈这三个零件的稍微磨损就会使得离合器盖总成的分离系统失效，从而带来一定的安全隐患。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种传递扭矩更大、有一定自动补偿能力的双压盘大扭矩自动补偿式离合器盖总成。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种双压盘大扭矩自动补偿式离合器盖总成，包括离合器上盖、离合器下盖、支撑圈、膜片弹簧、压盘、从动盘，所述压盘由上压盘与下压盘构成，所述从动盘为双片从动盘，离合器上盖与上压盘通过上传动片连接，离合器下盖与下压盘通过下传动片连接。

所述支撑圈装在离合器上盖与膜片弹簧的相连接之间处，其作为膜片弹簧向上拉的支点。采用上下两压盘和双片从动盘，并且上下两压盘是分体，而且采用拉式结构。

通过采用上述技术方案，离合器盖总成采用上下两个压盘，从而能够增加传扭能力，是单片的两倍，从而增加整车的载重能力。同时采用拉式结构，不会因为支撑圈和膜片弹簧的磨损而早期失效，经磨损后通过自动补偿仍然可以分离和使用。从而得到传递扭矩更大，具有一定补偿能力的离合器盖总成，可以得到更大的扭矩，拆装更简便。

附图说明

图1为本实用新型双压盘大扭矩自动补偿式离合器盖总成结构示意图。

图2为图1的A-A剖视图。

具体实施方式

下面结合附图与实施方式对本实用新型作进一步描述。

参见图1、图2，本实用新型双压盘大扭矩自动补偿式离合器盖总成，包括离合器上盖1、离合器下盖2、支撑圈3、膜片弹簧4、压盘、从动盘7，所述压盘由上压盘5与下压盘6构成，所述从动盘7为双片从动盘，离合器上盖1与上压盘5通过上传动片9连接，离合器下盖2与下压盘6通过下传动片8连接。

其中，膜片弹簧4处于离合器上盖1和上压盘5之间；该离合器盖总成装车后，双片从动盘的一片处于上压盘和下压盘之间，其另一片处于下压盘和离合器总成的飞轮之间。为了实现支撑圈和膜片弹簧磨损的自动补偿，所述的支撑圈3装在离合器上盖1与膜片弹簧4的相连接之间处，其作为膜片弹簧向上拉的支点，故称为拉式结构。

其工作原理是：所述的离合器盖总成采用上、下两个压盘，从而能够增加传扭能力，是单片的两倍，从而增加整车的载重能力。同时采用拉式结构，不会因为支撑圈和膜片弹簧磨损而早期失效，磨损后通过自动补偿仍然可以分离和使用。通过采用上下双压盘、双片从动盘，可以实现传递大扭矩，同时采用拉式结构，也可以实现不会因为磨损而影响分离工作，仍然可以满足使用要求，同时上、下压盘是分体，也可以达到因为某个零部件磨损快速更换和补偿的作用。由于压盘、支撑圈、膜片弹簧在使用过程中发生轻微磨损时，上压盘会自动往上抬，将膜片弹簧顶住。