[实用新型]合模锁紧装置进给机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及内高压成型技术领域，尤其是一种用于内高压成型模具的合模锁紧装置进给机构。

背景技术

随着汽车、航天、航空工业的发展，为降低零件的生产成本，提高零件质量，内高压成型技术得到了较广泛的应用。尤其在汽车、电动车以及自行车的生产中，如在车架等管件的生产工艺中，内高压成型技术正发挥着不可替代的作用。

内高压成型的一个关键设备是合模压床，由于高压源在零件内部要产生上百兆帕的内压，因此上、下模之间要有足够的合模力，抵消零件内高压成型过程对模具产生的反向推动力，保证上、下模在成型过程中不产生位移，保证零件质量。

目前，一般采用几千吨压力的液压机进行合模，并且在合模过程中，要始终保持巨大推力状态，这不仅需要巨大的投资才能购置设备，同时还造成成本上的巨大浪费。

现有技术中的其中一种合模锁紧装置，如图1所示，包括夹持在上模板1和下模板2左、右两侧边缘处的工形夹3，所述工形夹3包括用于夹紧上模板1与下模板2的两块水平夹板4，连接板5设置在两块水平夹板4之间，并将两块水平夹板4固定；所述上模板1与下模板2侧边缘处开设有贯通上、下模板1、2的竖直插槽6，该插槽6的宽度与连接板5的宽度相等，从而便于连接板5插入到插槽6之内。

现有技术中的合模锁紧装置，使用时需要对其进行直线移动，由于大多数合模锁紧装置质量较大，而且在大规模生产过程中需要对合模锁紧装置频繁进行操作，因此，有必要设计出一种合模锁紧装置进给机构，从而实现合模锁紧装置进给的机械化、自动化。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种用于内高压成型工艺，并且能够实现合模锁紧装置自动进给的机构。

为解决上述问题，本实用新型的一种合模锁紧装置进给机构，包括动力装置以及连接装置，所述动力装置用于为合模锁紧装置进行直线运动提供动力；所述连接装置连接动力装置与合模锁紧装置，用于传递动力。

所述动力装置为气缸，所述连接装置为一端固定在气缸推杆上，另一端与合模锁紧装置相固定的连杆。

所述动力装置为液压缸，所述连接装置为一端固定在液压缸推杆上，另一端与合模锁紧装置相固定的连杆。

所述动力装置为电机，所述连接装置包括固定在电机动力输出端的丝杠以及套在丝杠上并且与合模锁紧装置相固定的螺母。

采用本实用新型结构的合模锁紧装置进给机构，结构简单，方便操作，成本低廉，能够实现合模锁紧装置的自动化进给，节约人力，大幅度提高生产效率，并提升内高压成型工艺的机械化水平。

附图说明

图1为现有技术中合模锁紧装置的立体结构示意图。

图2为本实用新型中合模锁紧装置进给机构的结构示意图。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型技术方案，下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。

如图2所示，本实用新型的合模锁紧装置进给机构，包括动力装置101以及连接装置102，所述动力装置101用于为合模锁紧装置100进行直线运动提供动力；所述连接装置102连接动力装置101与合模锁紧装置100，用于传递动力。

所述动力装置101可以为气缸，所述连接装置102为一端固定在气缸推杆上，另一端与合模锁紧装置100相固定的连杆。

所述动力装置101可以为液压缸，所述连接装置102为一端固定在液压缸推杆上，另一端与合模锁紧装置100相固定的连杆。

所述动力装置101可以为电机，所述连接装置102包括固定在电机动力输出端的丝杠以及套在丝杠上并且与合模锁紧装置100相固定的螺母。

当然本实用新型中的动力装置101以及连接装置102不仅仅限于本实用新型中的具体实施例，还包括其他本领域技术人员熟知的动力装置以及相应的连接装置，其都落入在本实用新型的保护范围。