[实用新型]汽车外接车载设备数据交换设备

权利要求书

1.一种汽车外接车载设备数据交换设备，其特征在于包括I/O控制装置、GPRS装置和电源装置，它们通过数据线和电源线与内含ATMEGA64和ATMEGA48两个微处理单元和缓存器的MPU装置相连，其中：ATMEGA64为所述设备的核心控制单元，ATMEGA48为所述设备的副控制单元，它们共用一条GPRS无线数据通路，与多种车载电子设备进行数据交换。

2.如权利要求1所述的汽车外接车载设备数据交换设备，其特征在于所述缓存器采用型号为ICSI-IC62LV256L产品。

3.如权利要求2所述的汽车外接车载设备数据交换设备，其特征在于所述缓存器通过寻址器协助其寻址，该寻址器采用HITACHI-74HC573产品。

4.如权利要求1所述的汽车外接车载设备数据交换设备，其特征在于所述GPRS装置采用型号为QUECTEL-M10产品。

5.如权利要求1所述的汽车外接车载设备数据交换设备，其特征在于所述I/O控制装置由两个I/O控制器组成，它们均采用型号为MAXIN-MAX3232产品。

6.如权利要求1所述的汽车外接车载设备数据交换设备，其特征在于所述电源装置采用一块NSC-LM2596芯片作为5V稳压电源，一块低压差线性稳压器BCD-AP2121产品作为3.3V稳压电源。

7.如权利要求1所述的汽车外接车载设备数据交换设备，其特征在于该设备设有一个由U1- U8装置组成的电路，其中：U1为ATMEL-ATMEGA48；U2为ATMEL-ATMEGA64；U3为MPU装置缓存器ICIS-IC62LV256L；U4为寻址器HITACHI-74HC573；U5为第一I/O控制器；U6为GPRS装置QUECTEL-M10；U7为第二I/O控制器；U8芯片为5V稳压电源NSC-LM2596；U9为3.3V稳压电源BCD-AP2121；第一和第二I/O控制器均采用MAXIN-MAX3232；

所述的U1，其引脚30、31，分别与U5的引脚9、10连接；其引脚32、13分别与U7的引脚12、11连接；其引脚30、31分别与U5的引脚9、10连接；其引脚4与U9的引脚5连接；其引脚5接地；

所述的U2，其引脚39、40、41、35、36、37、38分别与U3引脚的2、26、1、25、24、21、23连接；其引脚34、33分别与U3的引脚22、27连接；其引脚11、12、13分别与U1的引脚17、15、16连接；其引脚43与U4的引脚11连接；其引脚2、3与U6的引脚60、61连接；其引脚52与U9的引脚5连接；其引脚53接地；

所述的U3，其引脚11、12、13、15、16、17、18、19、10、9、8、7、6、5、4、3分别与U4的引脚2、3、4、5、6、7、8、9、19、18、17、16、15、14、13、12连接；其引脚14与U9的引脚5连接；其引脚28接地；

所述的U4，其引脚20与U9的引脚5连接，其引脚10接地；

所述的U5，其引脚14、13分别连接一路外接车载设备的两根信号数据线；其引脚16与U9的引脚5连接；其引脚15接地；

所述的U6，其引脚43与外置GPRS天线连接；其引脚52与U8的引脚2连接；其引脚8接地；

所述的U7，其引脚14、13分别连接一路外接车载设备的两根信号数据线；其引脚16与U9的引脚5连接；其引脚15接地；

所述的U8，其引脚1与汽车的12V或24V电源连接；其引脚3接地；

所述的U9，其引脚1与U8的引脚2连接；其引脚2接地。