[实用新型]双段式传动轴的骑马攀螺母拆装机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种骑马攀螺母拆装机，更特别地说，是指一种传动轴具有双段套接方式的骑马攀螺母拆装机。

背景技术

目前，市场上的汽车板簧螺栓拆装工具有三类：第一类是扳手，通过扳手对板簧螺栓的螺母施加扭矩来拆装，该类工具费力、费时、工效极低；第二类是手动汽车板簧螺栓拆装器，通过人工输入动力，再经过减速增力对板簧螺栓的螺母施加扭矩来拆装，这类工具太重、操作不方便、工效较低；第三类是电动汽车板簧螺栓拆装设备(如图3所示)，通过电动机200输入动力的拆装设备的机头500仅有一个输出头，不能兼顾快速输出和扭矩大的特性。在图3中，100为变速机构，200为电动机200，300为推车，400为传动轴，500为机头。

在专利号CN99231794.0，申请日1999年6月4日中公开了“全封闭差动减速骑马攀螺母拆装机”；所述文献中介绍了“如图1所示，本实用新型的全封闭差动减速骑马攀螺母拆装机，包括拆装头装置(虚线部份)和电机3，电机输出轴通过在外齿轮39和键联节轴14间的十字接头37与键联接轴和传动轴18联接，键联节轴14与传动轴18通过花键联接，传动轴与拆装头装置联接，电机输出轴上装有偏心套9、外齿轮39和与之啮合的内齿轮10及轴承44，齿轮的一端为连接盘16，并通过螺栓4、41与电机和齿轮托座13连接，内齿轮10通过螺钉7与齿轮托座连接，齿轮托座的另一端与连接盘16连接。

现有骑马攀螺母拆装机中的支撑管与传动轴为一体设计，在运输过程中很难实现标准化的箱型包装，造成运输成本增加，设备容易碰撞而损坏。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种双段式传动轴的骑马攀螺母拆装机，该骑马攀螺母拆装机中的传动轴以及支撑传动轴的支撑管采用分段设计，运用法兰实现支撑管的连接，传动轴以花键套接方式实现连接。双段式传动轴结构加强了支撑管及传动轴的抗扭力，也可增大骑马攀螺母拆装机的扭矩。

本实用新型的一种双段式传动轴的骑马攀螺母拆装机，所述的骑马攀螺母拆装机包括有拆装头装置、电机、变速机构、传动轴；所述的传动轴包括有第一支撑管(1)、第二支撑管(2)、第一传动轴(3)、第二传动轴(4)、第一法兰(5)、第二法兰(6)、锁紧螺钉(7)和花键套(8)；

所述花键套(8)的中心为花键腔(81)，花键腔(81)内设有花键槽(82)；所述花键腔(81)的右端(8B)用于第一传动轴(3)的第一花键段(32)穿过，所述花键腔(81)的左端(8A)用于第二传动轴(4)的第二花键段(42)穿过；所述花键套(8)的右端(8B)的外圆上设有锁紧槽(83)，锁紧槽(83)用于放置锁紧螺钉(7)；

所述第一传动轴(3)的一端为第一圆柱段(31)，第一传动轴(3)的另一端为第一花键段(32)，第一花键段(32)上设有第一花键(33)；第一传动轴(3)的第一花键段(32)上的第一花键(33)与花键套(8)的花键腔(81)内的花键槽(82)配合，实现了第一传动轴(3)的第一花键段(32)花键连接在花键套(8)的右端(8B)上；

所述第二传动轴(4)的一端为第二圆柱段(41)，第二传动轴(4)的另一端为第二花键段(42)，第二花键段(42)上设有第二花键(43)；第二传动轴(4)的第二花键段(42)上的第二花键(43)与花键套(8)的花键腔(81)内的花键槽(82)配合，实现了第二传动轴(4)的第二花键段(42)花键连接在花键套(8)的左端(8A)上；

所述第一支撑管(1)的一端上设有A通孔(11)，A通孔(11)用于锁紧螺钉(7)穿过；第一支撑管(1)的一端与第一法兰(5)固定连接；第二支撑管(2)的一端与第二法兰(6)固定连接；第一法兰(5)与第二法兰(6)通过螺钉与螺母的配合实现连接。

本实用新型的双段式传动轴的骑马攀螺母拆装机优点在于：

①双段式传动轴结构加强了支撑管及传动轴的抗扭力，也可增大骑马攀螺母拆装机的扭矩。

②可用全木箱进行分体包装，提升包装品味、降低运费成本，并可增加运输安全性。

③可随意变换机器的头部，即变换头部大小、转速快慢、机器长短、扭矩大小，而这些是用户在使用过程中经常会碰到想改变而改变不了的问题。

④后期只要花费约不到整机价格三成的价格就能升级变换为新的机型。

附图说明

图1是本实用新型的双段式传动轴的外部结构图。

图1A是本实用新型的双段式传动轴的另一视角外部结构图。

图1B是图1的本实用新型的双段式传动轴的左视图。

图1C是图1B的A-A视图。