[实用新型]趸船LNG加气装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及LNG加气领域，具体来讲是一种利用趸船完成LNG加气的加气装置。

背景技术

随着LNG技术在中国的飞速发展以及广泛的应用，LNG加气站的技术和应用也在飞速发展和应用，时常需求量也很大：（1）、LNG体积比同质量的天然气小625倍，所以可用汽车、火车、轮船很方便地将LNG运到没有天然气的地方使用。国际贸易的天然气，以液体方式运输的达25%；（2）、LNG储存效率高，占地少。投资省，10m³LNG储存量就可供1万户居民一天的生活用气。（3）、LNG作为优质的车用燃料与汽油相比，它具有辛烷值高、抗爆性能好、发动机寿命长，燃料费用低，环保性能好等优点。它可将汽油汽车尾气中HC减少72％，NOx减少39％， CO减少90％，SOx、Pb降为零；（4）、LNG汽化潜热高，液化过程中的冷量可回收利用；（5）、由于LNG汽化后密度很低，只有空气的一半左右，稍有泄漏立即扩散，降低了引起爆炸的可能性；（6）、由于LNG成分较纯，燃烧完全，燃烧后生成二氧化碳和水，所以它是很好的清洁燃料，有利于保护环境，减少城市污染，经过深冷过程，天然气中的硫成分以固体形式析出、分离，比其他燃料更清洁，燃烧时温室气体排放量更低，是一种“绿色”的能源。

天然气经过压缩到20MPa形成的高压天然气称为压缩天然气（CNG），CNG储存到高压钢瓶中，汽车以此做燃料的称为CNG汽车；天然气经过超低温深冷到-162℃形成的液态天然气称为液化天然气（LNG），LNG储存到低温储罐里。

通常LNG可用于汽车燃料，提供动力，因此出现了LNG加气站，LNG汽车具有经济、安全、环保、机动等优势，是天然气汽车很好的发展方向，利用LNG的诸多有利因素，本专利提供用于对船进行LNG加气的加气站。

实用新型内容

本实用新型的目的在于在此提供一种趸船LNG加气装置，通过趸船实现快速对船只补充LNG，达到方便、快捷的目的。

本实用新型是这样实现的，构造一种趸船LNG加液装置，其特征在于：该加气装置整体安装在趸船船体上，该加气装置包括有位于趸船船体甲板上用于储存LNG的储罐，包括有对LNG提供输送动力的低温泵；在趸船船体上还安装有卸车臂和加液臂；所述卸车臂与槽车对接，该卸车臂通过输液管路与低温泵连接，所述低温泵与第一流量计连接，第一流量计通过管路接通储罐，第一流量计通过管路与加液臂连通。

根据本实用新型所述的一种趸船LNG加液装置，其特征在于：包括有BOG回收利用系统，该系统包括有空气式气化器B、水浴式气化器、调压柜和BOG缓冲罐，其中空气式气化器B与储罐连通，在空气式气化器B与调压柜之间并列设置有水浴式气化器，调压柜与BOG缓冲罐连接。

根据本实用新型所述的一种趸船LNG加液装置，其特征在于：本装置中设有三台用于对LNG提供输送动力的低温泵，此时三台低温泵相互并列设置在支撑架上，本装置中设有两个储罐，此时三台低温泵都与卸车臂连通，并且在卸车臂与低温泵连通的输液管道上设置有截止阀，并在每个低温泵对应的进液支路上安装有一个气动阀，三个并列的低温泵再通过输液管道接入第一流量计；

在两个储罐的出液管道上设置有气动阀，其中在每个低温泵的出液管路上设置有截止阀，在第一流量计与加液臂连接的管道上设置有气动阀；

其中相互并列的低温泵并联之后与空气式气化器C连接，并在连接的管路上设置有截止阀，空气式气化器C再与BOG储气罐连接，BOG储气罐接加液臂吹扫口。

根据本实用新型所述的一种趸船LNG加液装置，其特征在于：设有对整个装置中管道系统以及流程进行控制的加液控制箱，加液控制箱设置在踏板上。

本实用新型的优点在于：（1）结构紧凑，防护（IP56等级）、防爆、监控、防火、探测、静电保护比较好。（2）、动态系统满足LNG各种物理状态下的控制要求，自动化程度高，占地面积小，布局合理。（3）、整体安装快捷，现场施工量很小，现场安装灵活快捷，管路系统采用真空绝热，大大地降低了LNG的蒸发。（4）、工艺流程非常简捷，形成了结构紧凑，实用面积广，只要趸船面积满足就可以。（5）、安装面积广，能标准化快速普及，可以用于移动式动力船上安装；（6）本实用新型所述加液装置加液量大，500方储存量，采用硬管加液，后期运转灵活，便于移动，具有给槽车充装功能，具有计量功能。

附图说明

图1是本实用新型整体示意图。

图2-3是本实用新型流程框图。

图4是本实用新型结构连接示意图。

图5卸车流程示意图。