[实用新型]一种液压马达外循环冷却装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及液压马达的冷却装置，特别是一种液压马达外循环冷却装置。 

背景技术

 现有技术中，液压马达的应用很普遍。在某高温工作状态下的液压马达寿命主要由轴承的寿命决定，而轴承的寿命受运行环境（如转速、压力、油液粘稠度和清洁度）的影响较大。另外，外部负载的大小、方向和位置也会影响轴承的寿命。 

在现有技术中，尤其是对于拖动高转速、大功率负载的液压马达，一般需要接壳体冷却清洗回路来降低过高的系统温度对缩短轴密封寿命和降低液压油粘度等级的影响。通常情况下液压马达的壳体冷却清洗通过回油管直接进行，但这样如果回油管路压力过低还需要增加反向压力阀补偿，而如果是马达允许正反转的情况下，还需要设计更复杂的控制回路。 

人们期望获得一种技术效果更好的液压马达外循环冷却装置。 

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种技术效果更好的液压马达外循环冷却装置。

本实用新型一种液压马达外循环冷却装置，其连接着液压马达10，具体是一种连接油箱8的油冷装置；其特征在于：所述液压马达外循环冷却装置中的进油管路11的进油口连接着液压马达10的壳体上的清洗冷却进口，回油管路12连接着液压马达10的壳体上的回油出口； 

所述液压马达外循环冷却装置具体由下述结构构成：冷却器1循环泵5；其中：冷却器1、循环泵5依次顺序串联布置在油箱8和液压马达10之间的进油管路11上。

本实用新型所述液压马达外循环冷却装置，优选还要求保护下述内容：

所述液压马达外循环冷却装置中还设置有减压阀4，减压阀4具体布置在进油管路11和回油管路12之间，且其与进油管路11的连接点在冷却器1与液压马达10之间。

所述液压马达外循环冷却装置中还设置有压力表2、调节阀3、温度计6；其中：压力表2和调节阀3具体布置在液压马达10与循环泵5之间的进油管路11上；温度计6布置在油箱8中用于测量油温。 

所述液压马达外循环冷却装置中还设置有回油油滤7，其具体布置在回油管路12上的靠近油箱8处。 

所述液压马达外循环冷却装置中还设置有流量表9，其具体布置在进油管路11或者回油管路12上。 

本实用新型的工作原理介绍：

此冷却装置的进油口接液压马达10的壳体清洗冷却进口，回油接液压马达10的壳体上的回油出口，油由循环泵5打出，通过减压阀4和调节阀3配合，调出液压马达10需要的流量及压力。压力可通过压力表2读出，流量可以通过流量表9读出，油通过液压马达10的壳体对液压马达10进行清洗冷却后经过回油油滤7回油箱8。油箱8内安有温度计6能检测油箱8内油液温度，冷却器1能对油液进行冷却。

本实用新型针对拖动高转速、大功率负载的液压马达，经常出现油过热的情况下，设计了一种外循环冷却装置。其自动化程度高、冷却效果好，技术效果优良。 

附图说明

    下面结合附图及实施方式对本实用新型作进一步详细的说明： 

图1为液压马达外循环冷却装置构成原理示意图。

具体实施方式

冷却器1、压力表2、调节阀3、减压阀4、循环泵5、温度计6、回油油滤7、油箱8、流量表9、液压马达10、进油管路11、回油管路12。 

实施例1 

一种液压马达外循环冷却装置，其连接着液压马达10，具体是一种连接油箱8的油冷装置；所述液压马达外循环冷却装置中的进油管路11的进油口连接着液压马达10的壳体上的清洗冷却进口，回油管路12连接着液压马达10的壳体上的回油出口；

所述液压马达外循环冷却装置具体由下述结构构成：冷却器1、压力表2、调节阀3、减压阀4、循环泵5、温度计6、回油油滤7、流量表9、进油管路11、回油管路12；其中：冷却器1、循环泵5依次顺序串联布置在油箱8和液压马达10之间的进油管路11上；

所述液压马达外循环冷却装置中还设置有减压阀4，减压阀4具体布置在进油管路11和回油管路12之间，且其与进油管路11的连接点在冷却器1与液压马达10之间。

所述液压马达外循环冷却装置中还设置有压力表2、调节阀3、温度计6；其中：压力表2和调节阀3具体布置在液压马达10与循环泵5之间的进油管路11上；温度计6布置在油箱8中用于测量油温。 

所述液压马达外循环冷却装置中还设置有回油油滤7，其具体布置在回油管路12上的靠近油箱8处。 

所述液压马达外循环冷却装置中还设置有流量表9，其具体布置在进油管路11或者回油管路12上。