[实用新型]易拆装滤网的液位传感器结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及液位传感器领域技术，尤其是指一种导热效果好易拆装滤网的液位传感器结构。

背景技术

柴油机以较高的热效率和较低的废气排放在世界各地的各行业中得到了广泛的应用，但其较高的氮氧化物排放一直是困扰人们的一个问题。20世纪90年代以来，随着世界各国对燃油（气）汽车发动机排放法规的不断严格，推动着发动机技术的不断发展。我国2008年7月1日开始实施国Ⅲ排放法规，2010年1月1日实施国Ⅳ排放法规。在激烈的市场竞争中，生产厂商不得不针对排放标准对发动机进行改进或研制。目前，实现国Ⅳ排放标准的技术路线有SCR（尿素选择性催还原处理）、EGR+DPF（尾气再循环+颗粒捕集器）、LNT（氮氧吸附器）、CRT（连续再生颗粒捕集器）等，其中以SCR催化还原技术占主导地位，国内的几家大型柴油机厂家也大多选择了这一技术路线，它是利用机内净化降低碳烟，然后利用SCR系统来降低NOX排放的方法。

SCR系统的运作需要配合利用尿素箱以及液位传感器，液位传感器安装于尿素箱上并通过该液位传感器将尿素箱内的尿素溶液吸出输向SCR系统。为了使通过液位传感器吸出的尿素溶液纯净无杂质，保证SCR系统正常运作，通常于液位传感器上安装有滤网，利用该滤网将杂质过滤掉后再吸出。

然而，现有之应用于尿素箱中的液位传感器，其为了避免尿素溶液结晶，通常设置导热外壳，该导热外壳紧紧包裹住该滤网，使得该滤网难以拆卸进行清洗，从而导致当滤网被杂质堵塞后，液位传感器无法进行吸尿素溶液，使得SCR系统无法正常运作，导致车辆尾气污染空气，影响环境质量。

另外，上述液位传感器除了应用于尿素箱中还可以应用于油箱中，当上述液位传感器应用于油箱中时，液位传感器无法进行正常的吸油作业，从而导致车辆运行不稳定。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型针对现有技术存在之缺失，其主要目的是提供一种易拆装滤网的液位传感器结构，其能有效解决现有之液位传感器的滤网难以拆卸进行清洗而导致滤网堵塞无法正常使用的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用如下之技术方案：

一种易拆装滤网的液位传感器结构，包括有液位传感器主体及安装于该液位传感器主体上的电子管、输液管和加热管，该输液管的下端安装有滤网，该加热管的下端安装有导热外壳，该导热外壳具有容置腔，该滤网及加热管的下端收纳于该容置腔中，该容置腔具有一供滤网插入安装的安装入口，并且针对该滤网于安装入口处设置有限位机构。

作为一种优选方案，所述导热外壳包括有前盖和后盖，该前盖和后盖围构成前述容置腔，该容置腔的底部开口形成前述安装入口。

作为一种优选方案，所述后盖底端向外延伸出有固定块，该电子管的底端抵于该固定块上，固定块上设置有至少一固定孔，一螺钉穿过该固定孔将电子管与固定块连接固定一起。

作为一种优选方案，所述容置腔的上端两侧设置有至少一圆孔，该输液管穿过该圆孔与滤网连接。

作为一种优选方案，所述限位机构为卡簧，卡簧抵住滤网的底部将滤网固定于容置腔中。

作为一种优选方案，所述卡簧包括有一U型连接部和两限位部，该U型连接部由一基臂和两弹臂围构形成，该导热外壳上设置有卡孔和两开口相对的卡槽，该基臂与卡孔枢接，该两弹臂分别卡于对应的卡槽中，该两限位部分别于两弹臂的尾端折弯延伸出，两限位部伸入安装入口中抵住滤网的底部。

作为一种优选方案，所述前盖上端和后盖的上端通过卡勾和扣孔配合卡扣而固定连接。

作为一种优选方案，所述前盖两侧下端设置有至少一前盖固定孔，该后盖两侧下端设置有至少一后盖固定孔，一固定件穿过对应的前盖固定孔和后盖固定孔而将前盖的下端和后盖的下端连接固定一起。

作为一种优选方案，所述后盖的内侧面凹设有U型槽，该加热管呈U型，加热管的下端嵌于该U型凹槽中。

作为一种优选方案，所述输液管通过弹簧或热缩膜与加热管捆绑贴合在一起。

本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，具体而言，由上述技术方案可知：

一、通过于导热外壳的容置腔开设有安装入口，使得滤网可经过该安装入口插入安装于导热外壳的容置腔内，并配合利用限位机构对滤网进行限位，使得滤网可拆卸地安装于导热外壳内，产品结构简单，组装和使用都很方便，并且便于将滤网拆下进行清洗，有效避免滤网堵塞而使得产品无法使用；当液位传感器安装于尿素箱时，可保证SCR系统正常运作，降低车辆尾气对空气的污染，不会对环境质量造成影响；当液位传感器安装于油箱时，可保证吸油作业正常进行，使得车辆运行稳定。