[实用新型]充电连接器及充电连接装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种充电连接器及充电连接装置，特别是一种用于纯电动车及/或插电式混合动力汽车的充电连接器，以及包含这种充电连接器的充电连接装置。

背景技术

随着石油资源的日益枯竭，未来新能源汽车将取代传统燃料汽车成为汽车产业发展的首选。新能源汽车中最具有产业化前景的插电式混合动力汽车和纯电动汽车目前已经越来越多地出现在人们的生活中。纯电动和混合动力汽车的电力补充需要依靠外接电源进行充电来完成。因此，如同加油枪和受油口之于传统燃料汽车一样，充电连接器是纯电动和混合动力汽车的重要零件。

充电连接器分为公头（车辆插头）和母头（车辆插座），公头作为随车配件，不安装在车上，母头安装在车上。充电时，公头端通过供电插座与220V交流电连接，并且要公头和母头的连接端子连接完成后才能执行充电任务。

现有的汽车用充电连接器的构造可参阅中国发明专利申请公开第102216113A号、实用新型专利公告第202009127U、201868697U和201682134U号等文献。其中，第201868697U号实用新型专利揭示了一种电动车充电连接器，其包括充电插头和充电插座，其中充电插头上有插套，充电插座上设有与该插套配合的插销，该实用新型的结构特征在于，充电插头上还设有控制内部电路通断的常开型微动开关，当充电插头和充电插座插接到位时，该常开型微动开关闭合。利用此结构特征，能够防止因插头、插座插接不到位造成接触不良而损坏充电连接器，使用起来更加安全可靠。

容易理解，任何连接器的端子在连接处的节点电阻都会增大。因此在充电过程中，由于端子连接处的节点电阻增大，Q=I²R，且电流也较传统车用连接器增大（16A左右），在连接处产生的热量相应增大。目前的充电连接器由于无法监测端子连接处的温度，在热量增大的情况下，充电过程中总的取电功率中因转化为热量而被消耗的功率会逐渐增加，这将造成充电效率逐渐降低的情况出现。前面描述的设有常开型微动开关的充电连接器结构只解决了因插接不到位而可能造成充电连接器损坏的问题，对于上面所说的因节点电阻造成连接处过热而导致充电效率降低的问题，现有技术文献尚未提出解决方案。

因此，对充电连接器的结构加以改进，从而克服现有技术存在的问题，将有助于提升纯电动和混合动力汽车的充电效率，同时确保充电过程的安全性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种充电连接器，它能够在充电过程中对端子连接处的温度进行监测和控制，以便保障充电过程的安全性并提高充电效率。

本实用新型的另一目的在于提供一种充电连接装置，它能够在充电过程中对端子连接处的温度进行监测和控制，以便保障充电过程的安全性并提高充电效率。

为了实现上述目的，本实用新型提出了如下技术方案。

一种充电连接器，其包括连接器本体以及设置在所述本体上的复数个连接端子，其中，所述充电连接器上设置有温度传感器，该温度传感器被设置为邻近于所述连接端子或者紧靠着所述连接端子，并且该温度传感器通过导线与一控制装置电性连接。

进一步地，本实用新型提供的充电连接器，其中该连接器本体内沿插接方向开设有复数个插接孔，每一个插接孔内各固定设置有一个连接端子。

进一步地，本实用新型提供的充电连接器，其中该温度传感器被设置在所述连接器本体的插接孔内并邻近或者紧靠着所述连接端子。

一种充电连接装置，包括充电连接器及电缆，所述充电连接器包括供电连接器和车辆连接器，所述供电连接器包括设置在供电设备上的供电插座和设置在电缆的一端、用于与该供电插座相配合插接的供电插头，车辆连接器包括设置在车辆上的车辆插座和设置在电缆的另一端、用于与该车辆插座相配合插接的车辆插头，所述供电插座、供电插头、车辆插座和车辆插头中的一个或者多个上设置有温度传感器，该温度传感器被设置为邻近于所述插座或/及插头的连接端子或者紧靠着该连接端子，并且该温度传感器通过导线与一控制装置电性连接。

进一步地，本实用新型提供的充电连接装置，其中所述温度传感器被设置在所述车辆插头上。

进一步地，本实用新型提供的充电连接装置，其中该车辆插头本体内沿插接方向开设有复数个插接孔，每一个插接孔内各固定设置有一个连接端子。

进一步地，本实用新型提供的充电连接装置，其中该温度传感器被设置在所述车辆插头本体的插接孔内并邻近或者紧靠着所述连接端子。

进一步地，本实用新型提供的充电连接装置，其中所述控制装置被设置在该电缆上。