[实用新型]一种汽车仪表板横梁

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车内饰件，尤其是涉及一种汽车仪表板横梁。

背景技术

近年来，为了达到降低油耗、减少环境污染以及节约资源的目标，汽车行业正在大力进行两方面的研究，一是加快新能源汽车研发；二是推进汽车轻量化。汽车轻量化是提高汽车的燃油经济性、节约能耗、减少污染的重要措施之一。研究发现，汽车零部件重量每减轻1％，可节油1％；运动部件每减轻1％，可节油2％。试验证明，汽车重量每下降10％，油耗下降6～8％，排放下降4％。从安全性考虑，汽车轻量化后，碰撞时惯性小，制动距离减小，另外发生碰撞时，塑性材料对人体冲击小得多，所以更加安全。汽车轻量化技术是有效降低油耗、减少排放和提升安全性的重要技术措施之一，为了应对整车减重7％～10％的要求，新能源汽车轻量化技术中，在仪表板横梁骨架性能提升的基础上需要减重60％。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种有效减重、减振，结构简单的汽车仪表板横梁，克服现有技术中存在的上述技术问题。

本实用新型采用以下技术方案：

一种汽车仪表板横梁，包括管状横梁本体，所述横梁本体的两端和中部均设有与车身驾驶舱相固定的连接支架，并在所述横梁本体上分布设有多个仪表安装架，所述横梁本体、连接支架和仪表安装架均为镁合金件。

本实用新型所述连接支架通过渗铝螺栓与车身驾驶舱相固定。

本实用新型所述连接支架和仪表安装架均焊接于所述横梁本体上。

本实用新型所述横梁本体中部的连接支架为H形支架。

本实用新型所述横梁本体中部的连接支架上设有中控台安装架。

本实用新型所述仪表安装架包括转向管支架，焊接于所述横梁本体上位于驾驶位的一侧。

本实用新型所述仪表安装架包括收音机支架，所述收音机支架位于所述转向管支架与所述横梁本体中部的连接支架之间，并焊接于所述横梁本体上。

本实用新型所述仪表安装架包括安全气囊支架和空调支架，所述安全气囊支架和空调支架均焊接于所述横梁本体位于副驾驶位的一侧。

通过以上技术方案，本实用新型具有以下技术效果：

本实用新型一种汽车仪表板横梁采用镁合金进行制造，有效减重65％，减振性、刚强度性能得到提升；采用渗铝螺栓进行装配，有效防止镁合金和钢铁车身之间发生电化腐蚀，提高镁合金零件使用耐久性；同时优化设计，使得结构简单，互换性强，工艺难度不高，有良好的可扩展性能。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为图1前视图。

图3为图1俯视图。

图4为图1侧视图。

其中，1-横梁本体；2-连接支架；3-中控台支架；4-转向管支架；5-收音机支架；6-安全气囊支架；7-空调支架。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的优选实施案例进行详细介绍。

如图1、图2、图3及图4所示，本实用新型一种汽车仪表板横梁，包括管状的横梁本体1，横梁本体1的两端和中部均设有与车身驾驶舱相固定的连接支架2，并在横梁本体1上分布设有多个仪表安装架，横梁本体1、连接支架2和仪表安装架均为镁合金件。镁的比重为1.74g/cm3，本实用新型使用镁合金有利于汽车轻量化、有利于节能减排，汽车减重可以提高其加速性能；车身部件减重，可以降低汽车重心，增强稳定性。此外，镁的减振系数远高于铝和钢铁，具有优良的抗冲击性能，有利于减振降噪，因此在汽车仪表板横梁骨架等汽车零部件中可以广泛应用。上述连接支架2通过渗铝螺栓与车身驾驶舱相固定，并连接支架2和仪表安装架均焊接于横梁本体1上。

横梁本体中部的连接支架为H形支架。同时，横梁本体中部的连接支架上设有中控台安装架3。

仪表安装架包括转向管支架4、收音机支架5、安全气囊支架6和空调支架7。其中，转向管支架1焊接于横梁本体1上位于驾驶位的一侧；收音机支架5位于转向管支架4与横梁本体中部的连接支架之间，并焊接于横梁本体1上；安全气囊支架6和空调支架7均焊接于横梁本体1位于副驾驶位的一侧。

其中，横梁本体1采用挤压和弯曲工艺制作，镁合金多点弯曲成型，弯点位置和弯曲角度保证制作成本最低，最易成型，且能满足项目需求；横梁本体1两端的连接支架采用拉延成型制作，中部的连接支架采用挤压和弯曲工艺制作；转向管支架4采用挤压和冲孔制作；收音机支架5采用弯曲和冲孔制作。同时，各部件之间采用氩弧焊进行连接，随时可以增加新的支架，减少不需要的支架，互换性强，保证了该系统良好的可扩展性能。

以上对本实用新型实施例所提供的一种汽车仪表板横梁进行了详细介绍，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型实施例的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制，凡依本实用新型设计思想所做的任何改变都在本实用新型的保护范围之内。