[实用新型]一种柴油机气阀

说明书

技术领域

本实用新型一种柴油机气阀，涉及的柴油机设计制造技术领域，特别涉及柴油机气阀设计制造技术领域。应用于柴油机。

背景技术

国际上的科研单位或气阀制造企业多年来都在研究提高气阀的质量，通过提高气阀密封线的硬度，以提高气阀质量和延长气阀的使用寿命。一般采用在基材的密封线位置堆焊合金材料，由于堆焊的合金材料结构疏松，容易产生气孔、夹渣的现象发生。从金相组织分析，堆焊合金部位晶粒粗大，造成阀门合金面硬度很难有效提高，如果在真空状态下堆焊，晶粒较细，但工艺相对复杂、焊接难度高。由于气阀是处于长期高温、高压、高频率往复碰撞的工作环境中，因此说阀门合金面硬度高低直接影响到气阀的使用寿命，阀门合金面硬度低，达不到要求，加速磨损，会造成柴油机的维修频率增大，从而降低了柴油机的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述缺陷，对真空堆焊、热压工艺加以改进，设计一种采用碾铆机碾铆的方法，对焊堆进行冷加工，改善堆焊的合金材料的金相组织，提高气阀硬度，从而提高柴油机使用寿命的一种柴油机气阀。

其技术是这样实现的：包括阀杆、合金层、阀体在内的结构，其特征在于：阀体的弧槽与合金层熔接成一体的结构，堆焊弧槽宽度在5～20mm之间，堆焊弧槽深度在1～10mm之间。

实施该技术后的明显优点和效果是：采用常态在空气环境中堆焊，减去了在真空状态下的堆焊工艺过程，通过碾铆机对堆焊位置进行碾铆冷加工，省略了加热滚压的工艺过程，简化了工艺过程，降低了生产成本，提高了提高堆焊效率100％。热处理后的表面硬度可达HRC58～64，气阀的综合性能得到了相应的提高。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图，

其中，1-阀杆、2-合金层、3-阀体、4-阀体弧面。

具体实施方式

以下结合附图，用实施例，对本实用新型作进一步描述：

见附图1，阀杆1与阀体3连体的结构，阀体3的阀体弧面4槽内上堆焊有合金层2。

见附图1，阀体3的阀体弧面4上开有宽5mm、深1.5mm弧槽，在常规状态下用合金材料焊条通过焊接，阀体弧面4弧槽内填满合金层2，清除焊渣。再将其放入碾铆机，铆头对准阀体弧面4弧槽内填满的合金层2，选用0.6Mpa气压，用主轴80Mpa碾铆力，沿弧槽的圆周对合金层2表面进行碾铆，旋转一周后取下，对下一个气阀的碾铆。