[实用新型]立式高速离心泵有效
申请号: | 201120521807.1 | 申请日: | 2011-12-14 |
公开(公告)号: | CN202338508U | 公开(公告)日: | 2012-07-18 |
发明(设计)人: | 陈海波;张横 | 申请(专利权)人: | 嘉利特荏原泵业有限公司 |
主分类号: | F04D29/046 | 分类号: | F04D29/046;F04D29/10;F04D29/58 |
代理公司: | 温州瓯越专利代理有限公司 33211 | 代理人: | 吴继道 |
地址: | 325204 浙江省温州市瑞安*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 立式 高速 离心泵 | ||
技术领域
本实用新型属于离心泵领域,具体涉及一种立式高速离心泵。
背景技术
目前,立式高速离心泵的齿轮箱中低速转轴和中速转轴基本都是采用深沟球轴承,从而导致传动的载荷有限。在载荷大的工况下,直接影响到深沟球轴承的使用寿命,同时深沟球轴承的传动误差和间隙达到一定程度的时候,会影响到齿轮传动的稳定性,这样齿轮的寿命受到影响,引起齿轮箱振动大和噪音大,也容易发生低速转轴上的主动齿轮和中速轴上从动齿轮剃齿和乱齿的现象,影响到齿轮箱的正常使用寿命,从而影响到高速离心泵的使用寿命。
发明内容
本实用新型针对上述现有技术的不足,提供了一种稳定性好,并且使用寿命长的立式高速离心泵。
本实用新型是通过如下技术方案实现的:
一种立式高速离心泵,包括齿轮箱和泵本体,齿轮箱安装在泵本体上;所述齿轮箱包括箱体、油泵和进油管路,以及低速轴、中速轴、高速轴、多个轴承和多个轴承座孔;低速轴上设置有第一主动齿轮,中速轴的两轴端分别设置有第一从动齿轮和第二主动齿轮,高速轴上设置有第二从动齿轮,第一主动齿轮与第一从动齿轮啮合,第二主动齿轮与第二从动齿轮啮合;所述低速轴的一端与外部电机相连,另一端与油泵相连,所述油泵的入口端与进油管路相连,所述油泵的出口端与输油管相连;每个轴承座孔的侧壁上均设置有油孔,每个油孔均与输油管相连;
其特征在于,所述低速轴采用两个球面滚子轴承支撑;所述中速轴采用一个单列圆柱滚子轴承和一个深沟球轴承支撑,所述单列圆柱滚子轴承设置在第一从动齿轮的一侧,所述球轴承设置在第二主动齿轮的一侧。
进一步的,所述单列圆柱滚子轴承的外圈下安装有一孔用弹性挡圈。
进一步的,所述球面滚子轴承外设置有滚动轴承套。
进一步的,所述高速轴采用两个滑动轴承支撑,每个滑动轴承的一侧面均安装有推力片。
进一步的,所述箱体包括下箱体、支架和箱盖,支架设置并固定于下箱体和箱盖之间。
进一步的,所述箱体上设置有温度计、放气塞和压力表。
进一步的,所述油泵为摆线齿轮泵。
进一步的,所述低速轴上设置有节流环和油封,高速轴上设置有机械密封装置和O型密封圈。
进一步的,所述输油管上设置有润滑油冷却器。
本实用新型对立式高速离心泵的齿轮箱进行了改造,将齿轮箱低速轴上的两个深沟球轴承改为两个球面滚子轴承,中速轴上从动齿轮端的深沟球轴承改为一个单列圆柱滚子轴承。本实用新型由于采用了球面滚子轴承和单列圆柱滚子轴承,能够传递更大的载荷,更好的适应大载荷工况的实际情况,从而使高速离心泵在大的载荷工况下能够正常工作,稳定性和可靠性提高,使用寿命也大大延长。
附图说明
图1为本实用新型所述的立式高速离心泵的剖面图;
图中各标号的含义如下:
箱体-1,支架-2,箱盖-3,低速轴-4,中速轴-5,高速轴-6,第一主动齿轮-7,第一从动齿轮-8,第二主动齿轮-9,第二从动齿轮-10,油泵-11,进油管路-12,输油管-13,滚动轴承套-14,节流环-15,油封-16,球面滚子轴承-17,单列圆柱滚子轴承-18,弹性挡圈-19,深沟球轴承-20,压力表-21,放气塞-22,温度计-23,圆柱销-24,平垫片-25 ,滑动轴承-26,推力片-27,机械密封装置-28,O型密封圈-29。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细的说明。
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