[实用新型]一种高性能的复合涂层活塞环

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种活塞环。

背景技术

目前的汽车发动机活塞环采用的表面处理方式主要是氮化处理或镀铬处理、喷钼处理等，随着汽车行业的高速发展，大功率、高扭矩、高输出的发动机被更多的设计出来，这就使得对发动机配套零件部件的要求变得更加严格，作为发动机的核心零部件---活塞环将面临更大的问题。

活塞环上普通氮化处理层或镀铬处理层、喷钼处理层已经渐渐不能满足需求，主要表现在：                                                表面层硬度低，耐磨损性能差；表面层的磨擦系数大，对缸套的攻击大，抗拉缸性能差，而且会造成磨擦损失大，对节能环保不利。所以亟待解决上述技术问题。为此，国外内各活塞环厂家都纷纷围绕上述技术问题开展技术攻关。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能够满足高扭矩、高输出且低排放要求的高性能的复合涂层活塞环，采用Graphite-IC复合涂层（一种高硬度、多摩擦系数的自润滑镀层，在封闭场合非平衡磁控溅射离子镀设备中，利用溅射出的石墨和金属铬元素共同沉积而成，即一种掺杂铬的非晶石墨减摩镀层），保证了活塞环的高耐磨、高抗拉缸性能和低磨擦系数性能。

为了解决上述技术问题，本实用新型提出以下技术方案：

一种高性能的复合涂层活塞环，其具有活塞环基体，在所述活塞环基体外圆面上有Graphite-IC复合涂层。

    进一步，根据需要，也可以现在基体的表面上设氮化处理层，再在外圆面的氮化处理层上设有Graphite-IC复合涂层。即氮化层位于基体与Graphite-IC复合涂层之间。

本实用新型采用了Graphite-IC复合涂层（2000-2500HV），由于Graphite-IC复合涂层硬度高，是镀铬环或氮化环硬度的1～2倍，使得环具有更高的耐磨损性能。另外，Graphite-IC复合涂层摩擦系数极低（0.07以下），降低了环对缸套的攻击性，提高了环的抗拉缸性能，大大延长了环与缸套的使用寿命。另外，由于磨擦系数极低，磨擦损失小，对燃油经济有较大改善，同时对解决活塞环出现早期磨损等问题效果显著。

附图说明

图1是本实用新型的外形图；

图2是图1的A-A剖面图（Graphite-IC复合涂层）；

图3是图1的A-A剖面图（氮化处理层+Graphite-IC复合涂层）。

具体实施方式

本实用新型具体有两种结构形式：    

参见图1和图2，该活塞环具有基体1，在该基体1的外圆面上直接设有Graphite-IC复合涂层3。

参见图1和图3，该活塞环具有基体1，在基体1的表面上设有氮化处理层2，再在外圆面的氮化处理层上设有Graphite-IC复合涂层3。