[实用新型]车载设备

说明书

技术领域

本申请涉及微波通信领域，特别是涉及一种车载设备(On-Board Unit，OBU)。

背景技术

ETC(Electronic Toll collection，电子不停车收费系统)是指车辆在通过收费站时，通过实现车辆识别、信息写入，并自动从预先绑定的IC卡或银行帐户上扣除相应资金，是国际上正在努力开发并推广普及的一种用于道路、大桥和隧道的电子收费系统。

ETC系统由后台系统、车道控制器、RSU(Road-Side Unit，路侧单元)和OBU等组成。其中，车道控制器、RSU和OBU组成ETC前端系统，实现对车道通过车辆的控制、识别和收费等；后台系统与服务网络连接，用来进行清算和费用结算等。作为ETC系统主要组成部分的OBU(俗称为电子标签)，通常由电子标签和双界面CPU卡组成，一般安装于车辆前挡风玻璃内侧，主要作为被标识物体(如车辆、集装箱、货物等)的信息存储卡(如ID信息、身份信息、属性信息等)，用来和路边架设的RSU通讯，实现不停车收费。

ETC系统中使用的车载设备通常设置于车内，安装于车辆前挡风玻璃内侧，通过无线链路与RSU通信，实现不停车收费。但是，由于车内电磁环境比较复杂，使得车载设备与路侧设备通信时，容易受到空间各种电磁信号的干扰，从而造成通信失败。此外，当车载设备休眠时，车内外存在的其他电子设备的电磁辐射干扰，容易导致车载设备(OBU)的误唤醒，而OBU在唤醒状态下消耗的电量远大于休眠状态时使用的电量，从而导致电池寿命的降低。

总之，需要本领域技术人员迫切解决的一个技术问题就是：如何减少外界环境对OBU的电磁辐射干扰，进而提高OBU的通信成功率或者减少OBU被误唤醒的机率。

实用新型内容

本申请所要解决的技术问题是提供一种车载设备，以减少外界环境对OBU的电磁辐射干扰，进而提高OBU的通信成功率或者减少OBU被误唤醒的机率。

为了解决上述问题，本申请公开了一种车载设备，包括：金属屏蔽罩；所述金属屏蔽罩通过设置于所述车载设备的微波通信电路所在的电路板上的定位装置，安装于所述电路板上，且与所述电路板电气连接；并且，所述金属屏蔽罩与所述电路板之间形成电磁屏蔽腔体，所述微波通信电路位于所述电磁屏蔽腔体中的所述电路板上。

优选地，所述定位装置为定位槽。

优选地，在所述电路板的顶层的所述定位槽的两侧设置有焊盘，所述焊盘与所述定位槽电气连接。

优选地，所述定位槽还设置为所述焊盘与所述电路板的底层电气连接的过孔。

优选地，所述金属屏蔽罩周边设置有与所述定位槽相匹配的安装位置限制结构，所述金属屏蔽罩通过所述安装位置限制结构与所述定位槽对应安装，且通过所述焊盘焊接于所述电路板上。

优选地，所述金属屏蔽罩通过所述焊盘和所述定位槽与所述电路板的底层电气连接。

优选地，所述电路板的底层为电路板底层敷铜。

优选地，所述电路板为双层电路板，所述屏蔽罩的一侧设置有开槽，作为所述电路板连线的引出口。

优选地，所述金属屏蔽罩通过焊锡焊接于所述电路板上。

与现有技术相比，本申请具有以下优点：

本申请通过在车载设备的微波通信电路上设置金属屏蔽罩，形成电磁屏蔽空腔，将微波通信电路置于该电磁屏蔽空腔中，为微波通信电路提供电磁屏蔽，从而有效隔绝了外界的电磁信号干扰，提高了车载设备的抗干扰性能，进而提高了车载设备的通信成功率，减少了车载设备被误唤醒的机率。

附图说明

图1是根据本申请实施例二的一种车载设备的金属屏蔽罩的截面图；

图2是图1所示车载设备装配金属屏蔽罩前的立体正视图；

图3是图1所示车载设备装配金属屏蔽罩后的立体正视图；

图4是图1所示车载设备装配金属屏蔽罩后的立体后视图。

具体实施方式

为使本申请的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本申请作进一步详细的说明。

实施例一

本实施例示出了一种配置有金属屏蔽罩的OBU(车载设备)，该OBU包括一块电路板，OBU的微波通信电路即设置在该电路板上。

电路板上的微波通信电路的四周设置有一定数量的定位装置，通过定位装置，金属屏蔽罩可以被准确地安装于电路板上的相应位置。定位装置可以是任意适当结构，如定位槽、定位孔或者卡槽等。